华为：交通行业通信网案例集2025（56页）.pdf

核心结论速览： F5G（第五代固定网络）正成为交通行业数字化转型的核心底座：以光纤为介质，具备超大带宽、确定性低时延、安全可靠、绿色节能等特性，已广泛应用于铁路、公路、地铁、港口、机场等交通全场景。 中国高铁出海第一站——雅万高铁采用华为通信专网：列车最高时速350公里，网络可靠度达99.99%，数据网35ms内冗余倒换，为CTCS-3级列控系统提供坚实保障。 F5G全光通信网助力浙江高速实现“一张网”综合承载：带宽提升10倍以上，时延下降约75%，光缆故障引起的业务中断次数下降67%，断纤位置远程分钟级定位。 太仓全国首批F5G全光路口投入使用：覆盖40个路口，路口故障率下降42%，故障修复时间缩短52%，施工时间从10-15天压缩至最快1天。 F5G赋能智慧港口超远控自动化：上海洋山港通过全光网络实现离岛远程操控，解决视频卡顿、通勤时间长等痛点；鼠浪湖码头建成“离岛远控F5G超远控全光网”，实现“看得清、控得住、管得好”。 迪拜机场部署华为F5G全光方案构建“数字高速公路”：单波200G，未来可升级至400G/800G/1.2T，单纤容量达96T，满足智慧机场十年演进需求。 马来西亚机场仅用4.5个月完成网络升级：新网络容量比之前多出至少10倍，端口速度从10Gbps到100Gbps，核心可扩展能力达400Gbps。H2：F5G技术概述与交通行业数字化背景。H3：F5G——第五代固定网络的技术特征。F5G（The 5th Generation Fixed Networks）是由欧洲电信标准协会（ETSI）定义的第五代固定网络通信技术标准，以光纤为通信介质，具备超大带宽、全光联接、确定性低时延、安全稳定、绿色节能等核心特征。F5G与5G相互协同，被称为“天上一张网，地上一张网”，共同构成新基建的坚实底座，支撑千行百业数字化转型。在交通行业，F5G的关键技术包括OTN（光传送网）、FTTM（F5G全光工业网）、OXC（全光交叉）、ROADM（可重构光分插复用器）等。其中，分组增强型OTN（MS-OTN）支持SDH、PKT、OTN三种传输体制的统一承载，实现多业务物理隔离硬管道，满足交通行业对安全性、可靠性和带宽的严苛要求。H3：交通行业数字化转型对网络的四大需求。随着交通行业数字化、智能化水平不断提升，传统通信网络面临四大核心挑战：1）带宽不足——高清视频、视频云联网、车路协同等大流量业务涌现，传统SDH网络10G带宽已达瓶颈；2）安全要求高——收费、调度、列控等核心生产系统需要物理隔离、高可靠承载；3）运维困难——交通基础设施点多线长，光缆故障难定位，维护效率低；4）扩展性差——传统网络架构难以平滑演进，无法满足未来业务增长需求。H2：铁路场景——从普速到高铁的全光变革。H3：雅万高铁——中国高铁出海第一站。2023年10月9日，雅万高铁正式开通运营，线路全长142.3公里，列车最高运行时速350公里，雅加达到万隆间最快旅行时间由3.5小时缩短至40分钟。这是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的高速铁路项目。华为携手中国通号、中国电信助力雅万高铁建设铁路专网。车地无线网络采用交织组网无缝覆盖，网络可靠度高达99.99%；数据网采用新一代数通设备，所有链路通过冗余保护，35ms内实现冗余倒换；传输网络采用华为Hybrid MSTP设备，满足高铁调度指挥、防灾、视频监控、客票、电力远动等20多个系统的大带宽与稳定性需求。H3：徐连高铁——贯通“高铁丝路”。徐连高铁西起徐州市，东至连云港市，全长185公里，设计时速350公里，是中国高铁“八纵八横”最长横向通道的最东段。采用华为OSN 1800V系列产品综合承载GSM-R、FAS、CTC、CTCS-3、SCADA等业务，满足CTCS-3列控对承载网的安全可靠性要求。支持IEEE 1588v2高精度时间同步功能，满足未来5G-R运行要求，在不改变运维习惯的前提下实现传输系统代际演进。H3：阳涉铁路——分组增强型OTN实现“一网统管”。阳涉铁路北起石太线白羊墅站，南达邯长线悬钟站，纵贯太行山脉。北京铁路局采用华为分组增强型OTN制式，兼顾E1等SDH业务、分组业务及未来Eoo业务，妥善解决传统业务与新兴业务融合交互传输问题。两个车站间使用速率可平滑演进至N10G/N100G的全光线路进行高速联接，将基站、电话所亭、变电所等基础设施彻底打通。具备SDH、OTN、分组三平面功能，实现业务间硬切片能力，提供多种速率的物理隔离硬管道。H3：龙漳铁路——OTN+FTTM创新组合方案。龙漳铁路全长112.687公里，桥隧占比77.56%。南昌铁路局率先采用OTN+FTTM的先进视频承载和回传方案。在广域承载侧解决SDH带宽不足问题；在接入侧借助FTTM构筑精品视频接入网，首次采用光口ONU设备，通过单纤双向光模块实现远端摄像头接入。站点开通时间从2-3个窗口期降低到1个，设备检修效率是原来的2到3倍。FTTM采用物理隔离、双总线型架构、GPON加密通信，确保信息安全。2023年7月台风“杜苏芮”来袭时，视频巡防系统在千兆光网助力下让抢险团队提前研判险情。H3：南非PRASA——光视联动构筑智能铁路安全周界。南非客运铁路局（PRASA）是非洲最发达的铁路系统之一，里程达38,000多公里，承担近80%的客运运力和超30%的矿石运输。华为智能铁路周界防护解决方案，整合光传感及智能视觉技术，通过光视联动系统及上层集成管理平台，实现全流程安全检测。在AI大模型支持下，该方案可快速适应多样性场景，后续将应用于全铁路沿线埋地电缆保护。（数据来源：华为《F5G 使能交通加速行业数字化转型》）。H2：公路场景——从路段到路口的全光覆盖。H3：浙江高速——F5G全光通信网“一张网”综合承载。浙江交投高速公路运营管理有限公司携手华为，采用F5G全光通信网，构建“省级中心-路段中心-基层站所”三级架构。骨干层采用N100G组网，汇聚层和接入层采用N10G组网。通过NHP（Native Hard Pipe）100%硬管道隔离技术，实现收费、视频监测、办公等多业务“一张网”综合承载。带宽提升10倍以上，时延下降约75%。在OTM节点间形成“非完全mesh型+OLP”保护结构，光缆故障引起的业务中断次数下降67%。FiberDoctor智能光纤管理系统实现断纤位置远程分钟级定位。H3：贵州高速——分层灵活建设，支撑智慧高速长期发展。贵州高速公路总里程达8784公里，排全国第5位。贵州高速数据运营公司采用华为F5G全光通信网解决方案，通过统一规划将省干技术向下延伸到路段，确保干线和路段技术制式一致性。选择分组增强型OTN设备建网，提供超大带宽、低时延、高可靠性及多业务综合承载能力。网络系统由核心骨干网、区域汇聚层网络、收费站接入层三层构成，已建成3个骨干传输波分环网、20个汇聚层环网。H3：龙江交投——一次投入相当于拥有三张网。黑龙江省交通投资集团运营总里程4466公里（高速3768公里）。华为MS-OTN多业务综合承载平台实现PCM、SDH、OTN、PKT等多种关键业务统一接入，一次投入相当于拥有三张网，可节省60%投资。灰光+彩光创新架构，满足当下视频云联网回传需求，亦可面向未来演进使能车路协同、自动驾驶等业务，技术体制未来10年不过时。H3：太仓全光路口——化繁为简的交通信号控制革命。太仓是江苏省首批基于F5G技术打造全光路口的城市，已覆盖40个路口，规模在华东区域最大。传统方案中信号机和信号灯之间需布设30多根220伏电缆，施工周期10-15天；全光路口方案只需1根光缆和1根电缆，最快1天完成施工。实测数据显示，路口故障率下降42%，故障修复时间缩短52%。方案取消红灯检测器、光纤收发器等非网管设备，实现路口端到端状态可视。一网承载信号控制、视频、雷达监测、物联感知、智能网联等业务。H3：梅岭隧道——多业务统一承载的高可靠网络。江西梅岭隧道长约3.4KM，为4车道高速公路隧道。采用F5G方案实现硬管道技术支撑各业务物理隔离，双链路端到端保护，并联架构抗网络风暴、抗多点失效，确保视频和PLC控制业务“0”中断。PON-ONU设备即插即用、即换即通，网络端到端可视，极大提升运维效率。（数据来源：华为《F5G 使能交通加速行业数字化转型》）。H2：地铁场景——城轨云化的全光底座。H3：深圳地铁——F5G全光承载加速智慧地铁。深圳地铁6/10号线正式开通后，运营里程达383公里，位居全国前列。10号线成为全国第一条云计算轨道交通线路，综合承载视频监控、乘客信息、安防、车场智能化等系统。华为全光承载方案以单波100G、80波可扩容系统，支持ODU2/ODU1/ODU0业务颗粒，在一台设备上实现TDM业务和分组业务的统一交换。公务电话等2M业务以SDH硬管道方式承载，闭路电视等IP业务采用MPLS-TP分组软管道承载，支持各种设备级保护，实现小于50ms的电信保护倒换。H3：北京1号线——智慧城轨云光网标杆。北京地铁运营线路27条、里程836千米、车站490座。采用E6600系列自主创新设备，实现全球首个210G彩光合分波解决方案，预留灰光100G带宽。具备PCM/E1/SDH/ETH等多种业务综合承载，支持智能光纤在线实时检测、光纤故障预警及精准定位（米级）。时隙+波长硬隔离“0”串扰，多重保护达99.999%可用性。H3：长春地铁6号线——Smart300G方案。长春地铁6号线为连接城市南部的东西向辅助线，串联西部新城、南部新城和净月团。采用Smart300G方案，单环传输系统带宽≥100Gbps，支持单站按需分布式扩容210Gbps，环网总带宽可升至300Gbps。灰光+彩光一纤承载，一次建网满足未来10年业务增长诉求。华为NCE网络智能化运维实现图形化GUI呈现、可视、可预测和可预警。H3：徐州地铁3号线——F5G助力开启智慧交通新篇章。徐州地铁3号线一期工程开通，标志着徐州迈入地铁“三线组网”网络化发展新阶段。采用华为OptiX OSN 1800V设备组网，依托F5G技术打造MS-OTN光纤数字传输系统。已实现专用无线通信、公务电话、广播、安检等近20项功能及自愈、分组、系统保护等系统功能的综合承载。全国已有超过50条城轨线路成功部署华为F5G全光承载网络。（数据来源：华为《F5G 使能交通加速行业数字化转型》）。H2：港口与机场场景——超远控与智慧枢纽。H3：上海洋山港——F5G@智慧港口实现超远控自动化升级。洋山港通过F5G全光网络实现离岛远程操控，解决工人上下岸桥起重机工作问题，保障生命安全；解决视频卡顿、模糊问题，保证生产安全。提升机器效率和司机工作效率，岸桥起重机资源、司机、泊位资源统一调度，提升集团统一运营效率。H3：鼠浪湖码头——“离岛远控F5G超远控全光网”。鼠浪湖岛是我国最大铁矿石中转码头，累计接卸40万吨矿船突破300艘次、接卸矿石总重量突破2亿吨。采用光传输+光接入全面升级，将网络架构从三层简化成二层，打破数据孤岛。员工可在岱山通过屏幕实时信息操作卸船机、堆取料机等设备，视频信息流畅不卡顿，低时延特性让远程操控办公成为现实，实现“看得清、控得住、管得好”。H3：迪拜机场——F5G全光网构建“数字高速公路”。迪拜国际机场（DXB）与阿勒马克图姆国际机场（DWC）年旅客吞吐量突破1.2亿人次，日均保障超1,500架次航班。部署华为OptiXtrans E9600光传输平台，单波200G，未来可升级到400G/800G/1.2T，单纤容量到96T。光层设计按200公里超长距优化，物理双路由光缆，光缆中断时50ms内业务自愈。iMaster NCE-T智能运维平台实现健康状态可视化、亚健康主动预警、故障精准定位。H3：马来西亚机场——4.5个月完成网络升级。马来西亚机场集团实施“机场4.0”战略，聚焦航站楼运营、乘客体验、安保与安全、员工活动四大转型主题。华为IP+DWDM+POL多技术融合网络方案，新网络容量比之前多出至少10倍，端口速度从10Gbps到100Gbps，核心可扩展能力达400Gbps。仅用4.5个月完成整个网络迁移升级（通常需12-18个月）。接入层采用GPON/XGS-PON技术，实现天然二层隔离，光纤替换铜线突破百米覆盖限制，无源汇聚节省弱电间，绿色高效运营。H3：成都空管——智慧空管从“蓉”起飞。成都成为国内继北京、上海后第三个双机场城市。民航西南空管局采用华为大容量OTN光传输解决方案，构建连接天府机场、双流机场、区管中心、终端区四地的OTN网络。华为OTN解决方案提供48T带宽，单波100G-800G，支持80波；光层一跳直达，us级时延；保护倒换时间小于50ms，业务“0”中断。MS-OTN架构4合1平台，支持2M-100G任意业务接入，节省50%以上的空间和功耗。（数据来源：华为《F5G 使能交通加速行业数字化转型》）。H2：未来展望与行业价值。H3：F5G在交通行业的演进方向。F5G向下可通过FTTM适配接入网海量物联化应用，向上以OXC、ROADM等技术为核心构筑面向未来的国干、局干全光底座。在“光进铜退”的大背景下，F5G全光网络可进一步强化交通行业绿色出行的定位，助力国家“双碳”战略达成。H3：行业价值总结。F5G使能交通行业数字化转型的价值体现在五大维度：1）大带宽——满足视频云化、车路协同、智慧调度等业务爆发式增长需求；2）高可靠——物理隔离硬管道、多重保护机制保障核心生产系统“0”中断；3）智运维——在线实时检测、故障精准定位、分钟级响应；4）绿色节能——光纤替代铜线、无源汇聚降低能耗；5）平滑演进——一次建网满足10年以上发展需求。延伸阅读。以上为报告核心内容分析，如需获取完整报告详细数据及全部案例，请访问下载页下载完整PDF报告。FAQ。Q1：F5G技术有哪些核心优势？F5G以光纤为介质，具备超大带宽（单波可达800G，单纤容量96T）、确定性低时延（us级）、安全可靠（物理隔离硬管道）、绿色节能、平滑演进等优势。Q2：F5G在交通行业有哪些典型应用场景？覆盖铁路（高铁通信专网、视频监测、周界防护）、公路（全光通信网、全光路口、隧道承载）、地铁（云化承载、综合监控）、港口（超远控自动化）、机场（智慧枢纽、空管）等全交通场景。Q3：F5G全光通信网与传统SDH网络相比有何提升？带宽提升10倍以上（从10G到N100G），时延下降约75%，断纤定位从小时级降至分钟级，支持多业务物理隔离“一张网”综合承载。Q4：全光路口相比传统路口方案有何优势？施工时间从10-15天缩短至最快1天，路口故障率下降42%，故障修复时间缩短52%，实现一网承载信号控制、视频、雷达、物联感知等多业务。Q5：F5G如何助力交通行业实现“双碳”目标？光纤替代铜线大幅减少金属资源消耗；无源汇聚节点降低能耗；支持绿色出行定位；OTN设备功耗持续优化，助力国家“双碳”战略达成。数据来源说明。本报告内容基于华为《F5G 使能交通加速行业数字化转型》（2026年）整理。报告包含铁路、公路、地铁、港口、机场五大交通场景的F5G应用案例，数据来源于华为与各交通运营单位的实际项目。