浙江海事局创新实施船舶交通组织 一体化积极助力港航经济高质量发展.pdf

1、汇报人：浙江海事局汇报人：浙江海事局 徐建红徐建红20242024年年6 6月月2727日日创新实施船舶交通积极助力港航经济一港两地 各自调度协同不够协同不够计划申请不够方便航道使用率不高效率不高效率不高计划变更频繁信息传递偏差实施不准实施不准原先存在的问题 四个一体化相关做法 甬舟计划甬舟计划一体化统筹一体化统筹 核心港区宁波舟山两地所有码头的计划全部纳入浙海通场景。四个一体化相关做法 计划一体化整合计划一体化整合 整合港调、引航、拖轮、海事等各单位计划，形成包含全链条船期计划的统一交通组织时间表。四个一体化相关做法 航道锚地一体化使用航道锚地一体化使用 核心港区7个航道统一申报、统一审批、

2、统一发布；锚地分区分类管理，理顺锚泊秩序，缩短起锚进港时间。四个一体化相关做法进出港一体化组织进出港一体化组织一号：确定精确到分钟进出港序位；一区：交通组织区提前关注，提前组织；两线：所有船舶在稳定线以东完成排队，在稳定线和报告线之间严格按照既定顺序进出港。取得五方面主要成效更安全更安全蜂涌进港情况不复存在，集中进港时段船舶碰撞风险大幅减少，港区事故险情下降了70%。1 12 23 34 45 5取得五方面主要成效更便捷更便捷平台自动整合，统一发布1 12 23 34 45 5取得五方面主要成效更高效更高效每日进港高峰期的大型船舶，由原先的平均9艘次提高至12艘次，雾航、大风等管制解除后船舶集

3、中疏港效率提升约25%。1 12 23 34 45 5取得五方面主要成效更绿色更绿色通过提前发布计划，引导船舶使用经济航速进港，减少了高航速的额外燃油消耗，减少碳排放。相关经验获评国家发改委“碳达峰”“碳中和”典型案例。1 12 23 34 45 5取得五方面主要成效更经济更经济减少燃油成本，降低船期成本，减少碳税。2023年，该做法累计节约燃油消耗12.6万吨，减少船舶待港时间3.8万小时，为船公司节省成本超3.9亿元。1 12 23 34 45 52023年在浙江沿海主要港区全面实施，包括舟山北部港区、嘉兴港区和台州、温州的乐清湾港区，覆盖全省97%97%的外贸货物吞吐量和95%95%的集

4、装箱吞吐量。安全便捷高效绿色经济创新协调开放共享绿色什么是“海上快线”海上快线干线集装箱船舶交通组织一体化省时省钱省油提升港口效率经济航速航行降低海上物流成本释放港口产能准时进出港着力要解决的问题各港口以各自为中心的多中心、多节点交通组织此模式导致计划变化不能提前掌握，船舶交通组织的精准度不高、衔接不够紧密，这也是海上物流“单一环节成本低、全链条运行成本高”的重要原因。陆域物流与海域物流之间港口与航运公司之间海事与港航企业之间港口之间着力要解决的问题始终未形成全国范围精准的班轮船期计划各港口间生产统筹不足，加之海运特有风险，海运领域一直没有形成“高铁时刻表”式的精准班轮船期；海事部门只能开展直

5、离直靠等有限交通组织服务；航运企业习惯于在各港口待泊后收滞期费。当前“先到先靠”模式导致资源大量耗费各港口主要采用“先到先靠”的模式安排船舶进港靠泊，船舶必须高速航行，争取早点到港排队；靠泊等待时间长，港外锚泊船众多，造成燃油、锚地、航线周转时间等多种资源的耗费。如何实现“海上快线”制定科学规范的交通组织规则第一步第一步统筹国内各港的航线班期第二步第二步预排船舶进出港时间窗口第三步第三步采用经济航速抵港第四步第四步按照班期准时进出港第五步第五步前期运行成效青岛太仓上海洋山宁波舟山港厦门港深圳港6 6个港口港口5 5家公司公司航线航线条艘次艘次*国内航线10条，国际长距离直航型航线4条，香港直抵

6、宁波1条。前期运行成效准准-班期精准-减少相关资源消耗。省省-省时-省钱-省油-省心-绿绿-绿色环保-减少碳排放。快快-高效-平均等泊时间有效减少通通-信息畅通-船舶计划和动态实现共享。前期运行成效通通-信息畅通-船舶计划和动态实现共享。*马士基公司运营的阿联酋杰贝拉里港至宁波港的航线准班率，从原先的35%，提升至现在的80%80%。省省-省时-省钱-省油-省心-绿绿-绿色环保-减少碳排放。快快-高效-平均等泊时间有效减少准准-班期精准-减少相关资源消耗。前期运行成效通通-信