【公司研究】京沪高铁-资源禀赋优质乘风破浪再上台阶-210223（31页）.pdf

1、京沪高铁是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体。2006 年 2 月 22 日，国务院常务会议批准京沪高速铁路立项，2008 年 4 月 18 日，京沪高速铁路全线正式开工建设，2011 年 6 月 30 日，京沪高 速铁路建成通车，正线长 1318 千米，是世界上一次建成里程最长、技 术标准最高的高速铁路。2020 年 1 月，公司实现 IPO，成为中国高铁第 一股，在铁路改革进程中具有标志性意义。 公司控股股东为国铁集团的全资子公司中国铁投，截止 2020Q3，中国 铁投持股比例 43.39%，实际控制人为国铁集团。其余持股 5%以上的股 东有平安资管 （9.98%）、

2、社保基金（6.24%），公司前十大股东共持股 86.25%。 国有铁路重要的优质资产。京沪高铁自 2014 年之后已连续 5 年实 现盈利，2019 年，公司实现总收入 329.42 亿，同比增长 5.7%，实 现净利润 119.37 亿，同比增长 16.5%。作为中国高铁的“八纵八 横”高速铁路主通道之一，京沪高速承载着贯通京津冀、长三角等 城市群的主要任务，经过多年的持续运营，已实现稳定盈利，成为高铁技术体系完善。我国高铁融合了发达国家所长，系统掌握了高 速铁路工程建设、高速动车组、列车控制、牵引用电、运营管理、 风险防控、系统集成等关键技术，形成了一批具有自主知识产权的 科技成果，具备了多种标准体系的生产能力，建立了成熟完善的高 速铁路技术体系，其技术水平已经进入了世界先进行列，中国已经 成为世界上高速铁路发展最快、在建规模最大、系统技术最全面的 国家。