【公司研究】白云机场-大湾区核心机场业绩改善可期-210316(35页).pdf

上传人:栗****苦 文档编号:32017 上传时间:2021-03-17 格式:PDF 页数:35 大小:1.61MB
返回 下载 相关 举报
【公司研究】白云机场-大湾区核心机场业绩改善可期-210316(35页).pdf_第1页
第1页 / 共35页
【公司研究】白云机场-大湾区核心机场业绩改善可期-210316(35页).pdf_第2页
第2页 / 共35页
【公司研究】白云机场-大湾区核心机场业绩改善可期-210316(35页).pdf_第3页
第3页 / 共35页
【公司研究】白云机场-大湾区核心机场业绩改善可期-210316(35页).pdf_第4页
第4页 / 共35页
【公司研究】白云机场-大湾区核心机场业绩改善可期-210316(35页).pdf_第5页
第5页 / 共35页
点击查看更多>>
资源描述

《【公司研究】白云机场-大湾区核心机场业绩改善可期-210316(35页).pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《【公司研究】白云机场-大湾区核心机场业绩改善可期-210316(35页).pdf(35页珍藏版)》请在三个皮匠报告文库上搜索。

1、区位优势突出,具备发展成国际航空枢纽的条件 广州位于“袋鼠航线”,具备发展国际枢纽的条件。广州地处华南、毗邻东南亚,是中国至大洋洲飞行距离最短的大城市之一,且广州与香港、新加坡等传统航空枢纽的地理位置相似,位于“袋鼠航线”,即欧洲至大洋洲航空市场的中心,具备发展国际枢纽的条件。 “袋鼠航线”距今已有 70 余年历史,1947 年澳洲航空(Qantas)发布了著名的“袋鼠航线”悉尼至伦敦,旅途经停7 站,从悉尼出发,经由澳洲最北端城市达尔文出境,途径新加坡、印度、巴基斯坦、埃及、黎巴嫩等国,最后抵达终点伦敦,全程 4 天,共耗时 93 小时,其中飞行时长55 小时,因轨迹类似袋鼠跳跃,故被命名为。

2、“袋鼠航线”。 随着技术发展,如今“欧洲-澳新”可以通过直飞实现,然而由于该航线的航程超过 15,000公里,大于宽体机的经济航程,故转机仍是主流。长久以来,阿联酋航空、新加坡航空、卡塔尔航空、阿提哈德航空、国泰航空、澳洲航空、英国航空等是这条航线上的主要承运方,而南航开启“广州之路”后,其在“袋鼠航线”上的地位逐年提升。根据 AnnaAreo数据,2019 年9 月的前 12 个月,南航在“袋鼠航线”的承运旅客量位居全球第 11 名,大陆航司第 1 名。 白云机场从国内中转为主发展成国际中转为主。2010-2019 年白云机场的中转旅客数量从 323 万人次增长至 913 万人次,占比从 7。

3、.9%增长到 12.4%。其中国际中转的旅客人数不断上升,2019 年国内转国际旅客达327.6 万人次,国际转国内旅客达340.4 万人次,国际转国际旅客达 191.5 万人次,均高于国内中转旅客人数。 发达的腹地经济为客货运输发展提供良好的外部环境 航空出行需求与经济发展相关性高。航空出行可分为商务出行和因私出行,商务旅客的出行需求与宏观经济相关度高,经济周期的波动会对商务客的航空出行需求造成影响,表现出较强的周期性与波动性;因私出行旅客的出行需求多来自旅游,随着人均 GDP 的提升,消费水平随之提升,旅游出行的人数和比例将保持稳定增长,推动整个航空客运需求的持续上行。 纵向看中国民航数据,伴随人均 GDP 的增长,中国人均乘机次数不断提升,从 2010 年的 0.20 次增长至 2019 年的 0.47 次。横向看全球数据,2019 年全球人均乘机次数与人均 GDP 成正比,人均 GDP 越高的国家,其航空需求越强烈。 。

展开阅读全文
相关资源
猜你喜欢
相关搜索

当前位置:首页 > 投资市场 > 公司研究


关于我们                               联系我们


copyright@ 2008-2013        长沙景略智创信息技术有限公司版权所有
经营许可证编号:湘ICP备17000430