广汽集团-广汽系的混动技术实力如何？-210722（26页）.pdf

1、丰田 THS 发展历程：丰田在 1997 年上市了第一款量产 HEV 车型PRIUS（普锐斯），普锐斯从 1997 年上市以来，2015 年更新至第四代，对应 THS 系统从 THS-升级至 THS-，我们梳理了从第一代到第四代普锐斯 THS 系统的进化过程。可以看出，丰田 THS 配套的发动机热效率稳步提升，MG2 驱动电机最大功率有提升的趋势。丰田 THS 系统不断在节油水平、动力性能上的迭代升级。THS 是全球年度及累计销量最大的混动系统：丰田不断将 THS 推广至旗下的车型，目前 THS 已基本覆盖丰田高中低端车型，体现了 THS 较强的可拓展性。目前搭载 THS 系统的丰田（含雷克萨

2、斯品牌）车型已经累计销售超过 1800 万辆，中国累计销量超过百万辆。据丰田汽车官网，丰田 HEV（含 PHEV）全球销售共 195.4 万辆，同比增长 1.7%，占丰田全球销量 22.5%（前值为 19.8%）。2021.1-5 月，丰田 HEV（含 PHEV）全球销售107.7 万辆，同比增长 70.0%，占丰田全球销量 25.9%。从近 10 年的发展历程看，搭载 THS 的丰田车型销量占比一直稳步提升。THS 系统可拓展性强，可搭载在高中低端车型上：目前国内搭载 THS 系统的丰田车型价格带拓展至 12-35万元，包括卡罗拉雷凌级别 1.8L 的 THS 系统，凯美瑞亚洲龙威兰达荣放

3、2.5L 的 THS 系统和汉兰达2.5LTHS 高功率版本。1.8L 发动机+THS 主要搭载丰田 A 级紧凑型车上，2.5L 发动机+THS 则是涵盖丰田中高端 B 级车型上，该组合叠加丰田“E-Four”电子四驱系统（后轴增加 P4 电机）的方式衍生混动四驱车型，目前车型版本包括荣放双擎四驱、威兰达双擎四驱和汉兰达双擎四驱。针对中大型 SUV 汉兰达，该 2.5L 发动机功率提升至 141KW，MG2 电机功率提升至 134KW，可见丰田 THS 系统具备较强的可拓展性。丰田 THS 深得混动精髓:丰田领先全球的高效内燃机技术：丰田从开发第四代普锐斯（2015 年 12 月在日本上市）开

4、始其 TNGA计划。TNGA 从改变车辆的基本架构开始，彻底改造动力总成单元（发动机、变速箱、HEV 单元）和基本框架（底盘）。配合 TNGA 架构，丰田开发了一套新的动力总成产品，包括 Dynamic Force Engine系列发动机。其中，搭载在 THS-2.5L 发动机即来自于该系列。从丰田汽车公布 Dynamic Force Engine系列发动机效率数据可以看出，热效率值超过 40%，领先于行业水平。电机系统效率不断提升：第四代普锐斯搭载的 THS-对电机和减速器进行了重新设计，使得电机系统上重量减少了 9%。电机功率上少了 12%，扭矩减少了 21%，但转速提高了 26%，达到了 17000rpm。进一步提高了电机功率密度，通过最新的设计，电损耗减少了 20%，新的电机定子的设计采用高空间系数分布式缠绕减小损耗。并通过使用铜扁线，使空间系数提高了 15%。丰田多年积累的混动技术经验：丰田于 1977 年在第 22 届东京车展上展出了“Toyota Sports 800 燃气涡轮混合动力车”，该车型被称为丰田 HEV 开发的原点。1997 年推出第一代搭载 THS 混动系统的量产车型普锐斯，THS 迭代至今，混动结构框架并没有发生本质的变化。经过超过 20 年的混动研发制造经验，丰田已经将 THS 打造成一款接近完美的混动系统。