新能源行业碳中和碳达峰系列研究之总述篇：双碳下的“双新”趋势-210809（31页）.pdf

对于动力供给而言，电驱机械在转化效率与稳定性控制等方面的优异表现，已经足以抵消发电端热损耗的弊端，因此目前在绝大多数工业生产线中，动力设备均为电力驱动。在同一时期，以交通工具为代表的移动动力能源供给仍大量依赖化石能源，主要原因在于移动端设备的电气化改造的难题不仅局限于电驱方面，而更多体现在电池方面。以电弓实现电力供给的高速铁路行业已大规模完成了现代铁路交通的电气化改造，而随着近年来电池技术的高速发展，公路交通的新能源化迭代也明显加速，未来这类趋势或将继续向海路与航空领域蔓延。其中需要重点关注配套的电池与电驱技术是否足够提供其对应场景所需要的动力及续航力。对于热力供给而言，尽管在直接利用率方面二次能源明显不敌一次能源，但对于相对分散的需求而言，电力传输比热力传输具有更低的过程损耗率，因此在考虑增加传输过程效率前提下，以电热技术应对冬季供暖需求是相对可行的，尤其是针对部分偏远山区、或需求较为分散的乡村区域，电力供暖在温度、温控等方面都或更具优势。