电气设备行业深度报告：动力储能双驱动磷酸铁锂量价齐升-210915（15页）.pdf

1、2020年12月31日，财政部、工信部等四部门联合发布关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知(以下简称“通知”)。通知明确，2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%，而动力电池能量密度技术要求较2020年保持不变，能耗标准也保持不变。相较于欧洲现行激进的新能源补贴政策，国内新能源补贴政策快速向市场化转型道路。根据高工锂电数据，以德国为例，纯电动车价格低于4万欧元(约合人民币31.7万元)补贴6千欧元(约合人民币4.8万元)，并计划持续至2025年。而国内纯电动车补贴在1.3万-1.8万之间。面临不断下降的补贴政策力度和国家对新能源汽车市场化的推进，电池企业降本压力增

2、大，磷酸铁锂材料具有更低的成本，性价比优势明显，促使对价格敏感的A0及A00级车型加快从三元转铁锂路线。根据高工锂电数据，目前三元电池依然在动力市场上占主流，尤其是在中高端车型领域，但是磷酸铁锂电池呈现快速增长趋势，市场占比持续提升。三元动力、磷酸铁锂21年H1装机量占比分别为62%/38%未来磷酸铁锂占比将会上升，长期看维持在1:1。截止今年年底，磷酸铁锂电池在动力市场的占比将超过40%，2021年出货量同比增长有望超200%。到2022年，磷酸铁锂电池的专利会更开放，从而给磷酸铁锂电池提供更多的发展机会。近年来国内外储能系统事故频发。仅2021年4月，便先有韩国LG化学光伏储能系统起火，后

3、有北京国轩福威斯光储充技术有限公司储能电站发生爆炸。据世纪新能源网国内外储能电站火灾或爆炸事故统计与分析的不完全统计，近10年间，全球共发生32起储能电站起火爆炸事故。其中，日本1起、美国2起、比利时1起、中国3起、韩国24起。这32起储能电站起火爆炸事故共有以下几个特征：一是25起事故采用三元锂离子电池;二是韩国储能电站起火爆炸事故占24起，这与韩国各大电池企业以三元锂电池为主流产品有关;三是2017年以后的储能项目占30起;四是储能电站起火爆炸大多发生在充电中或充电后休止中，占21起。目前公开的储能电站事故造成人员伤亡的主要有两起：一起是美国亚利桑那州的公共服务公用事业公司(APS)发生大

4、规模电池储能项目(三元锂电池)爆炸;另外一起就是4月16日北京国轩福威斯光储充技术有限公司储能电站(磷酸铁锂电池)发生事故。从电池类型来看，三元锂电池事故最多，磷酸铁锂目前已知主要就两起。其中一起是江苏的电网侧项目，具体原因并未披露;另外一起就是4月16日北京国轩福威斯光储充技术有限公司储能电站(磷酸铁锂电池)发生事故，目前具体原因都仍在调查中。此外，当前储能市场中存在“动代储”问题，即用动力电池代替储能电池。就目前的标准而言，“动储”难分，短时间内客户也无法辨别，而事实上储能电池要求更高，具有较高的安全隐患。磷酸铁锂电池具有相比三元电池更高的安全性，随着安全性问题越来越重视及强调，磷酸铁锂安全优势重新被体现。4月7日，工信部发布工业和信息化部2021年规章制定工作计划，将加快审查或者起草新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法、工业资源综合利用管理办法、电子认证服务管理办法(修订)等8个项目。动力电池回收利用作为政策热点及关注焦点被提出，突显了新能源汽车产业链末端处理的重要性。磷酸铁锂电池方面，回收后两大利用途径：梯次利用与拆解回收。这两个途径并不是排斥关系，而是互补关系。先梯次利用后拆解回收，将最大化磷酸铁锂电池的退役后价值。