法国里昂商学院：中国智能物流百强发展与趋势白皮书（2021）（34页）.pdf

1、近年来，全国各地政策频繁提到鼓励智能物流的发展。发展智能物流已经成为帮助物流行业实现降本增效的有效途径之一。2019 年政府工作报告明确指出：促进大数据、云计算、物联网在各个领域的广泛应用。同时，国家发改委发布的“互联网 +”高效物流实施意见和交通运输部等 11 部门联合发布的关于推动物流服务质量提升工作的指导意见中提出要 “创新物流服务模式”，鼓励企业积极利用互联网等现代化信息技术改造业务流程，强化大数据挖掘运用，提高服务效率，改善客户体验。因此，智能物流已经成为整个行业发展的必经之路，其在助力物流行业降本增效、转型升级的作用也会越来越强。处在云计算、大数据、人工智能等信息技术高速发展变革的

2、时代，物流业作为供应链的一部分，为经济的高质量发展起到了举足轻重的作用。为进一步总结我国智能物流发展现状，现结合相关物流企业的信息化、自动化、智能化水平，对中国物流企业的智能物流发展水平进行排序。Exploration 探究能力。该物流企业具有融合信息技术和智能物流技术与系统，进行物流领域探索创新， 并创造新的商业价值的能力。Exploitation 利用能力。该物流企业能融合信息技术和智能物流技术与系统，挖掘物流企业潜力，包括以下几点： (1) 降低成本;(2) 提高灵活性，包括产品灵活性、运作过程灵活性或组织灵活性;(3) 提高产品质量;(4) 增加时间反应度;(5) 提高运作效率的能力。

3、远洋海运、国航、国家铁路集团、招商局集团、中国邮政速递物流股份有限公司、东航、南航、中铁现代物流科技、中国石油运输有限公司、厦门象屿股份有限公司。在中国，同时具备杰出的物流信息技术和物流运作能力的企业还很难识别，中国的智能物流缺少领军企业。 (1)对于高物流运作能力和低信息技术能力的组织，例如一些传统物流企业，可以进一步发展高的信息技术能力。(2)对于低物流运作能力和高信息技术能力的组织，例如一些新兴物流科技企业，可以进一步发展高的物流运作能力。(3)对于低物流运作能力和低信息技术能力的组织，例如中小型企业和大公司的企业物流，可以发展信息技术和物流运作两个能力。(1)国企在智能物流中依然占据主

4、导地位。央企又占据主要地位。在海运、航运、铁路等主要智能物流方式上，国企占据主要地位。只有公路运输方面，民营企业有一定空间。(2)桐庐系“ 三通一达”依然在智能物流的民企板块占有重要位置。德邦物流在机器人分拣系统等领域有较高声望。(3)物流科技企业很多分布在广东、浙江、江苏、北京等地。物流科技公司的整体水平还并不高，和其他科技公司相比，得到的投资不是特别高，没有出现世界级的物流科技公司。(4)智能仓、物流自动驾驶项目、无人机成为今年智能物流的三大热点投资项目。智能仓非常实用，可以直接应用;物流自动驾驶有一些项目比较成熟;无人机项目很多都在概念化阶段。(5)目前，中国智能物流还没出现绝对领先的领

5、袖级企业。 U4 比较接近，但是和十大国企相比，没有绝对优势，特别是在海、空、铁方面，只在仓储和公路运输上有一定优势。这说明目前还处于智能物流竞争早期，胜负还没有分出，各方面都还有机会。(6)智能化物流系统正在与智能制造系统开展系统集成，这是中国智能制造国家战略的一部分。以国家发展改革委、工业和信息化部、自然资源部、交通运输部、国家邮政局发布的推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案为基础，2020 年智能物流企业思维从单一组织建设，发展为积极建设工业互联网网络基础设施和平台。(7)国家发展改革委、交通运输部联合制定的关于进一步降低物流成本的实施意见， 绿色智能物流正在发展。推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案也明确要求发展绿色智能物流。(8)今年智能冷链物流与智能医药物流成为行业关注热点。在新冠疫情危机中，这些行业发挥了作用，引起投资者的高度重视。(9)智能物流装备业今年也在迅速发展。现阶段智能物流装备在电商、快递、冷链、医药、汽车、工程机械、大型零售领域使用较多，市场规模已经突破千亿元，未来几年发展空间非常大。(10)中国智能制造中小企业正在蓬勃发展，这对降低中国的失业率等社会问题有重要意义，但是在整个物流业的发展中空间受限。