【五矿证券】钢铁行业跟踪：新工艺助推低成本国产材料在电池包壳体的应用-降本46%-250115（7页）.pdf

1、 请仔细阅读本报告末页声明 Page 1/7 Table_Main 降本降本46%新工艺助新工艺助推低成本国产推低成本国产材料在电池包壳体的应用材料在电池包壳体的应用 钢铁钢铁 评级：评级：看好看好 日期：日期：2025.01.15 分析师分析师 孙亮孙亮 登记编码：S0950524040001 ：(021)6110 2509 ： 联系人联系人 刘传海刘传海 ：17721079118 ： 行业行业表现表现 2025/1/14 资料来源：Wind，聚源 相关研究相关研究 马氏体高强钢：汽车轻量化的成本优势何在？(2024/9/12)铁矿石深度：供给宽松需求下行，矿价或先扬后抑(2022/5/24

2、)报告要点报告要点 我们在马氏体高强钢：汽车轻量化的成本优势何在？报告我们在马氏体高强钢：汽车轻量化的成本优势何在？报告中中提到汽车用钢提到汽车用钢制电池壳体的应用有望为新能源汽车降低成本。制电池壳体的应用有望为新能源汽车降低成本。目前这种工艺已经出现相应的制造方案。苏州普热斯勒科技股份有限公司苏州普热斯勒科技股份有限公司日前在其官网展示了其钢制电池壳体产品。日前在其官网展示了其钢制电池壳体产品。该电池包壳体采用了高强钢热冲压工艺制造，意味着钢制电池包壳体已经进入应用阶段。使用热成型高强钢制电池包壳体方案有如下优势：使用热成型高强钢制电池包壳体方案有如下优势：成本优势成本优势 目前国内新能源汽

3、车大规模使用的铝合金电池包壳体方案材料成本约 2300元左右，使用外企带铝硅镀层热冲压高强钢电池壳体方案材料成本约 1500 元左右。使用国产高强钢真空热冲压方案的电池包壳体方案原材料成本仅为1260 元左右，相比目前大规模使用的铝合金电池壳体，其原材料成本有望降低大约 1052 元，降幅约 46%。专利优势专利优势 目前铝硅镀层热冲压高强钢的专利技术大多掌握在外资钢铁企业手中，国内车企如使用国产带镀层材料，可能会在出海销售时面临专利限制的问题。因此使用真空热冲压的国产无镀层高强钢可以很大程度上规避此类风险。真空热冲压的新生产技术可以推进国产化热成型钢在电池包壳体领域的应真空热冲压的新生产技术

4、可以推进国产化热成型钢在电池包壳体领域的应用。这种低成本的材料方案有望进一步推进新能源车的成本优化。用。这种低成本的材料方案有望进一步推进新能源车的成本优化。风险提示：风险提示：1、无镀层热成型钢的真空热冲压工艺尚处于初始开发阶段，有待验证使用效果；2、新能源车的扩张速度波动可能会影响新材料和新工艺的推广进程。-19%-9%0%10%20%30%2024/12024/42024/72024/10钢铁上证综指沪深300 证券研究报告|行业跟踪 请仔细阅读本报告末页声明 Page 2/7 Table_Page 钢铁钢铁 2025 年 1 月 7 日 内容目录内容目录 1.真空热冲压产线落地-实现使

5、用无铝硅镀层高强钢制造电池包壳体.3 2.采用国产热成型高强钢材料的电池包壳体成本优势.3 2.1.铝合金制电池包壳体的材料成本.3 2.2.普通热冲压方案使用带铝硅镀层高强钢材料的成本.3 2.3.真空热冲压方案使用国产无铝硅镀层高强钢材料的成本.4 2.4.不同电池包壳体选材方案的成本综合对比.4 3.专利优势.5 4.总结.5 风险提示.5 图表目录图表目录 图表 1：真空热冲压产线.3 图表 2：国产化材料的价格优势.4 图表 3：电池包壳体不同选材方案的成本数据.4 图表 4：电池包壳体不同选材方案的成本差异.5 请仔细阅读本报告末页声明 Page 3/7 Table_Page 钢铁

6、钢铁 2025 年 1 月 7 日 1.真空热冲压真空热冲压产线落地产线落地-实现实现使用使用国产国产无铝硅镀层高强钢制造电无铝硅镀层高强钢制造电池包壳体池包壳体 我们在 2024 年 10 月 9 日发布的报告马氏体高强钢：汽车轻量化的成本优势何在？中提到，目前已经出现马氏体高强钢在电池包壳体领域的应用趋势，并有可能带来一定的降本优势。近日苏州普热斯勒科技股份有限公司开发新工艺近日苏州普热斯勒科技股份有限公司开发新工艺，具备了，具备了生产国产无铝硅镀层高强钢电池生产国产无铝硅镀层高强钢电池包包壳体产品壳体产品的能力的能力。此新工艺在原先普通热冲压的基础上，为金属原料加热过程创造了一个真空环境