2020年 9月车险综合改革实施以来，费率浮动系数优化、车均保费下降，而汽车保有量趋于饱和，导致车险行业保费增速趋于平稳。而政策引导产险公司压降费用、车险费用率水平明显下降，但交强险和商车险责任限额提高，保障水平提升叠加车均保费下降，使得赔付率提高、拖累综合成本率（COR），挤压车险业务盈利能力。总体来看，车险业务基本实现“降价、增保、提质”。在 2022年车辆出行有限、赔付不高，行业利润结余情况普遍好于 2021年的背景下，险企车险业务费用空间相对充足，导致车险市场拼费用抢市场的恶性竞争再抬头，2023 上半年费用率抬升明显——人保和太保费用率分别同比+1.0pct、+0.6pct。2023年 6月起，国家金融监管总局连续发文，规范车险市场秩序、要求加强车险费用管理；此外，八大头部财险公司签署《车险合规经营自律公约》，主动维护、规范车险市场秩序。随着车险费用管控进一步趋严，2024上半年车险费用率明显下降，助力车险 COR小幅改善——人保和太保注重降本增效和精细化管理，车险费用率分别同比-1.8pct、-1.5pct，赔付率分别同比+1.5pct、+0.6pct，COR分别同比-0.3pct、-0.9pct。