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“终生追责制度”，行业大幅萎缩： 1980 年代，美国通用航空制造业陷入“产品责任诉讼潮”的深度调整期，核心诱因是“终身连带责任 + 陪审团高额判赔”的制度与司法实践叠加，直接推动行业保险费用大幅攀升，多数企业因成本压力陷入现金链断裂困境，行业整体飞机出货量显著收缩，制造商数量从 1980 年的 29 家锐减至 1992 年 9 家，头部企业经营承压明显——Cessna 于 1986 年全面停产后活塞机型生产，Piper 也在 1991 年被迫申请破产保护，幸存企业为维持经营普遍采取“高端化转型+提价保障现金流”的应对策略，直至 1994 年《通用航空振兴法案》正式出台，将制造商产品责任期限从“终身”调整为“出厂后 18 年”，美国通用航空制造业才逐步摆脱此前的发展困境，重新回归增长轨道。
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