2019年美联航在芝加哥、休斯顿、纽约(纽瓦克)、旧金山枢纽市场占比46%~77%
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28马德里18剑桥5伦敦6巴黎26苏黎世/16慕尼黑22维也纳21柏林30斯德哥尔摩 24杭州11北京O 20首尔 7东京 1旧金山湾区13西雅图4洛杉矶 19达拉斯9芝加哥15多伦多8华盛顿-2波士顿-14费城3纽约
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对比美国，西空航空主要收入来自于干线航司购买运力，预计华夏将持续受益未来 5年支线航空客运量 CAGR20%以上的成长红利。美国核心枢纽亚特兰大、达拉斯、旧金山和西雅图采用“1+X”运营模式，第一大承运人市场份额 60%以上。芝加哥、纽约肯尼迪、丹佛采用“2+X”运营模式，前两大承运人市场份额 60%以上。美国三大航打造核心枢纽超级承运人，支线龙头西空航空与干线航司签署运力购买协议(占比超过 80%)或收入分成协议，从航班数量来看，为达美、美联航、美航和阿拉斯加提供服务占西部航空整体航班量的比例分别 41.7%、37.0%、14.8%和 6.5%。对比美国支线航空市场，我国航空干支结合仍处发展初期，华夏航空航班量仅为西空航空 10%左右，预计将持续受益未来 5 年支线航空客运量 CAGR20%以上的成长红利。
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