环保约束趋严下,油轮船队清洁化为大势所趋 如前所述,随着国际海事组织提高EEXI/CII 要求,欧盟等地碳排放征费提升,传统柴油船舶经济性正逐年下降,转向清洁能源已成为全航运界的共识。目前在手的 VL/ULCC 订单中,双燃料船舶已占 19%,其中绝大多数采用柴油-LNG 双燃料技术方案;柴油单燃料船舶虽仍占大头(81%),但其中 23.5% 预留有改造为柴油-液氨双燃料船舶的条件,20.6% 预留有改造为柴油-LNG 或柴油-甲醇双燃料船舶的条件。短期来看,双燃料船舶需要较为复杂的发动机和燃料储存系统,造价明显高于传统柴油船舶,必然进一步约束运力的新增;中期来看,若环保要求继续逐年提升,部分油轮还需陆续返厂进行双燃料化改造或加装减排设备,营运时长受到一定约束;长期来看,随着清洁能源船舶陆续到位,老旧船舶将加速出清。