图22、在手VL/ULCC订单船舶能源类型占比

环保约束趋严下，油轮船队清洁化为大势所趋 如前所述，随着国际海事组织提高EEXI/CII 要求，欧盟等地碳排放征费提升，传统柴油船舶经济性正逐年下降，转向清洁能源已成为全航运界的共识。目前在手的 VL/ULCC 订单中，双燃料船舶已占 19%，其中绝大多数采用柴油-LNG 双燃料技术方案；柴油单燃料船舶虽仍占大头（81%），但其中 23.5% 预留有改造为柴油-液氨双燃料船舶的条件，20.6% 预留有改造为柴油-LNG 或柴油-甲醇双燃料船舶的条件。短期来看，双燃料船舶需要较为复杂的发动机和燃料储存系统，造价明显高于传统柴油船舶，必然进一步约束运力的新增；中期来看，若环保要求继续逐年提升，部分油轮还需陆续返厂进行双燃料化改造或加装减排设备，营运时长受到一定约束；长期来看，随着清洁能源船舶陆续到位，老旧船舶将加速出清。