图表2522年我国交通工具车辆保有量
2023-07-13 08:15:00
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图表19.2025交通工具CPI指数下跌幅度向趋势跌速回归
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服务消费(医疗服务/旅游)、食品(鲜菜/牛肉/羊肉)和部分耐用品(交通工具/家用器具)价格边际改善
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2018年外卖送餐人员所使用交通工具占比
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现有交通工具与eVTOL出行耗时对比
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1951-2020财年印度注册交通工具数量(百万辆)
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竞争格局1
香港主要交通工具市占率(2024年1-5月)
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入境游客对国内跨省交通工具需求
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东南亚主要交通工具为私人摩托车(2022)
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从交通工具数量看,印尼主要交通工具为摩托车(万辆)
2024-06-27 08:15:17
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核心细分赛道区域分布比较,欧美需求占比高(工具类/智能办公/短交通(非摩托车),新兴市场占比高(工程机械/通用机械/短交通(摩托车))
2024-05-20 08:15:12
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道路交通工具占德国总出口比例一度曾达10%(千美元)
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国资委79号文件央国企信创替代方案
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图10 印度尼西亚针对其前10大出口产品进入美国市场的主要竞争者及其最新的相应关税水平
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图9 “最坏情况”贸易战对价格的影响,2025 到 2030 年
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图 8 “最坏情况”贸易战对印度尼西亚前10大农业食品下游需求部门的影响,2025年至2030年
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图6 印尼对美国的农业出口,2010年至2024年
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图7 受到美国互惠关税影响最大的五种农业食品产品
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赛道后续增量空间,来自于国内市场的场景教育普及和国外电动化的新兴增量。历经数年成长,投资市场自然出现对整体赛道后续空间的探讨和担忧,首先要明确的是,两轮车近年主要增量并不能以国标替换的短期需求来简单解释,其背后是产业加速下的场景教育,而后续增量答案正来自于当下国内场景普及和国外电动化增量。关于两轮车深研成果近年我组发布较多,本报告立足于投资逻辑,仅以定性探讨其演变确定性,而具体空间及验证计算细节欢迎关注我组近期两轮车行业深度报告《国内展空间,出海绘新篇》。
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