随着近年来化工事故频发,行业进入壁垒随监管趋严提高。2021 年全国共发生化工事故 122 起,死亡人数 150 人,其中危化品陆路运输事故中,车辆运输过程中泄露造成的事故类型占比 34%,危化品运输安全隐患仍然是行业难题,因此近年来行业监管政策频出,针对危化品陆路和水路运输准入门槛进行管控,2018 年 12 月,交通运输部发布了《关于加强沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场宏观调控的公告》,显著提高危化品沿海运输运力准入门槛,2020 年沿海散装液体化学品船舶获批运力规模仅有 4.6 万载重吨,获批运力船为 6 艘,5000 载重吨以上的仅有 5艘,在打造行业龙头的政策主基调下,随着行业规范化程度加深,规模较小且资质欠缺的公司加速出清,船队规模领先且综合资质较好的公司有机会获取更多审批运力,提升市占率,在争取优质客户资源上将具备明显优势,促使行业集中度逐渐提升。同时,国内石化行业正逐渐进入新一轮供给侧改革,扩张优质产能、淘汰落后产能,下游大型客户对于危化品运输服务商的认证资质水平、安全管理能力、船舶队伍规模、人员素质等多个方面的要求更加严格,而在船队规模和资质运营水平都更具优势的头部企业将明显受益。