宁德时代、比亚迪两家厂商占据2023年全球
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图 2.1： 核生活评估排名的国家（第三部分）盖洛普世界调查（2023–2025）
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图2.12： 解释青年幸福感下降 PISA（2022）和盖洛普世界调查（2006–2025）
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与整车出口类似，产品直接出口是汽车零部件企业最初快速出海的方式。依托本土供应链体系服务于全球车企、产品直接出口是汽车零部件企业最初的出口方式。这种方式在早期能够快速切入海外车企供应链，从而为自身贡献新的业绩增量。目前，我国汽车零部件产品已经渗透进美国、德国、日本、韩国、墨西哥等全球多国市场。具体来看，2022年，我国汽车关键件出口 369.56亿美元，其中主要大类为车架和制动系统，2022年占比分别为 24.6％和 20.7％，目标出口市场主要为美国、德国、日本、墨西哥；零附件出口 267.07亿美元，主要大类为车身覆盖件、车轮，2022年出口占比分别为 30.4％和 25.9％，其中车轮主要面向美国、日本、墨西哥、泰国市场；汽车玻璃出口 13.76亿美元，主要销往美国、韩国、德国、日本等汽车强国；汽车轮胎出口 161.74亿美元，主要面向美国、墨西哥、俄罗斯、沙特等。尤其是在电动车时代，我国汽车零部件全面崛起，走向全球新能源汽车供应链体系。以动力电池为例，宁德时代、比亚迪两家厂商占据 2023年全球动力电池装机量的半壁江山，还有中创新航、国轩高科、亿纬锂能等排名靠前的中国锂电池厂商。
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