图 11 四个港口集疏运车辆的驱动形式分布 （2024 年)
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集疏运车辆的燃料类型分布可以反映不同港口在清洁运输方面的发展，也是规划集疏运车辆 低碳发展的重要依据和参考。 四个港口的集疏港运输仍以柴油为主要动力来源，上海港和广州港的柴油车辆运输车次比例 最高，均为 98%左右，仅有约1%的LNG 运输车次，2024 年这两个港口的电动、氢气等新能源运 输车次分别为2.2万和1.4万车次，仅占极小一部分。 宁波舟山港的清洁能源集疏运比例高于上海港和广州港，LNG、电动车辆运输车次比例分别 达到4%和 2%，不过清洁能源车辆的里程数比例较低，电动车辆的情况尤其明显，说明目前电动 车辆可能主要应用在短距离运输中。 青岛港的清洁能源集疏运比例最高。LNG 车辆贡献了 13%的运输车次和 33%的运输里程，电 动车辆则贡献了 5%的运输车次和 1%的运输里程。与其他港口不同，青岛港LNG 车辆的里程数占 山港较为类似，主要原因可能也是受到电动车辆补能等因素限制，目前电动汽车主要在短距离运 输场景中使用。
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