在2023年，我们看到第一波中国OEM厂商进入巴西，向当地消费者推出具有竞争力 价格的先进技术。因此，中国OEM厂商在巴西市场获得了显著的吸引力，在2022年 至2025年之间，其市场份额从1%增长到12%，这得益于具有竞争力的定价和先进的 第二波中国汽车品牌的兴起，迄今为止有九家新进市场的企业，并预计在2025年第 四季度到2026年之间推出超过70款模型。此外，市场上推出了一些具有竞争力定价 策略的新车型，例如Tigg0 5x以促销价R$119k（在发布周销售约12000台）推出, 以及售价R$130k的Geely EX2处于类似范围。其他显著的发布包括GAC GS3定价在 R$130k-160k之间，Geely EX5价格为R$200k,Jetour T1和T2价格在R$200k-300k 之间，以及Omoda Jaecoo定价在R$160k-260k之间。这些车辆通常被营销为其同类 车型的经济实惠替代品，提供相当的品质、奢华、舒适和性能. 针对这些发展，established品牌已开始调整其定价策略。例如，大众已将Taos的 价格降低（-R$22k）至R$210k，而Jeep在其全系车型上实施了大幅降价，例如Co mmander Longitude现售价R$198k，降低了R$31k；Renegade Altitude定价为R $127k，下降了R$21k；Compass Sport的价格降低至R$151k，调整幅度为R$24k 。这些降价是继2025年初的降价后进行的.