2020-2025年中南美地区汽车市场容量及新能源销量情况(万辆,%)
2026-03-26 08:15:31
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图3|我国30省原料用能以及原料用能占该省能源消费比重(2023年)
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图1|2019-2025年我国化石能源消费及和原料用能变化趋势
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图12:新增绿色产业补贴数量,与本国能源成本相对于全球每千瓦时成本的差值对比
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能源效率(2000–2021年):印度尼西亚、伊朗、日本、韩国、老挝、马来西亚、蒙古、尼泊尔
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图8:能源效率与总资本形成(2001–2021)
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图3:亚洲国家制造业部门能源效率与生产力占GDP比重(%)
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图2:农业部门的GDP和能源使用增长(2002–2020年)
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图1:发展中成员国税务管理系统改进机会与挑战
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表A1.1 本研究覆盖的34个发展中成员国分类
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表17.关于治理和财政政策方面的特定国家的关键实践
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图12.亚行和发展中成员国考虑的行动框架
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中南美汽车市场空间在 400-450 万辆,连续 5 年同比增长,新能源渗透率较低。根据Marklines,以巴西、阿根廷、智利等国为主的中南美汽车市场自 2020 年实现 287 万辆销量后连续 5 年同比增长,2025 年实现销量 414 万辆,在近十年看也是最高水平。2025 年巴西汽车销量 269 万辆,占整个中南美市场 65%,巴西每年阶梯式提高新能源车进口关税,车型本地化零件占比达到一定比例可豁免关税,即倒逼海外车企实现本地化生产,为整车出口贸易为主的车企设立了一定的门槛。中南美地区不缺乏新能源相关优惠政策,但渗透率较低,2025 年仅 3.4%,这或许与以美系为主导的市场结构有关,但也为具备新能源优势的中国车企提供了重塑竞争格局的机会。
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