图表19.2019-2025年Q1京沪高铁流动比率
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京沪高铁偿债能力表现为长期偿债能力与短期偿债能力均上升。2020 年资产负债率 30.7%，较疫情前 2019 年的 14.3%高出 16.4 个百分点，主因为收购京福安徽公司所致，随后京沪高铁为降低偿债风险主动降低资产负债率，2025 年 Q1 负债率达到 20.7%。但流动比率从 2019 年的 1.97 下至 2020 年0.72，2024 年回升至 1.47，2025Q1 达 1.82，核心驱动在于流动资产规模较疫情前增长至 2025Q1 的155.62 亿元，同时通过债务结构调整使流动负债较 2020 年峰值削减至 2025Q1 的 85.51 亿元。当前短期偿债能力已经基本恢复至健康区间，长期负债压力较疫情期间明显缓解。
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