固定翼:我国歼-20 复材占比 27%,美国 F35 复材占比达 36%。战斗机方面,根据马晓荣《军机+航天航空+风电,让碳纤维派上大用场》、黄亿洲《碳纤维增强复合材料在航空航天领域的应用》,我国早期歼-5 等型号未使用复合材料,三代机歼-10 在鸭翼结构中开始使用复合材料,使用率约 6%,歼-11B 在机翼外翼段、水平尾翼和垂直尾翼中使用了复合材料,使用率约 10%。而新一代主力战机复材使用率大幅提高,歼-20 的机身、机翼、垂直尾翼、进气口以及鸭翼上均使用了碳纤维增强复合材料,总体使用率已达 27%。美军早期 F-14A战机碳纤维复合材料用量仅有 1%,到如今的主力型号 F-22 和 F-35 上碳纤维复合材料用量分别达到 24%和 36%。运输机方面,由于运输机的任务要求,致力于增加载重量,降低机体重量要求更为迫切,美军型号 C-17 复材占比约 8%。整体来看,我国固定翼军机复材占比仍有较大提升空间。