EHC主要解决冷启动、低负荷等低温工况下排气温度问题,它能够在短时间内提升排气温度,使后处理系统快速进入高效工作状态。在当前主流的排放测试循环(例如中国、欧洲的WLTC、北美 FTP 循环)中,汽车尾气排放的绝大部分都来自于冷启动阶段,这是由于在此阶段传统催化剂的升温较慢、催化剂中心的温度较低,导致其对气态污染物的转化效率较低。尤其混动车辆为了降低油耗,发动机的启动时间晚于传统燃油车,且在循环中间会频繁启停,其冷启动时产生的发动机原始排放会明显增加,同时也会导致催化剂的起燃时间变长。EHC的工作原理是利用电加热元件产生热量,借助发动机尾气将这些热量传递到发动机后处理系统中,从而迅速提升后处理系统的温度,使其在短时间内达到合适的工作温度范围。冷启动阶段 EHC的作用尤为显著,极好的契合了国七标准关注冷启动工况减排的监管方向。