中国汽车出口量的井喷与新能源车销量的爆发,几乎同样发生在2021年这一时点。 出口量的增长中,既有中资OEM通过新能源优势切入国外市场,也有更多的传统 &新型外资OEM,利用中国供应链的综合优势,将其作为出口基地。 不同国家OEM,海外销量在整体销量占比 2025年1-9月,中国汽车出口量同比增长14.8%,预计全年有望突破700万辆。 尽管如此,与其他汽车工业强国相比,中国汽车的出口比率仍偏低,具有充分的增 长潜力。 相比国际OEM,中资OEM的出海经验相对不足,国际化运营能力亟需提升。在 地缘政治紧张、贸易壁垒加剧的背景下,单纯依靠整车出口的模式仍显脆弱。然而, 凭借在国内竞争激烈市场中锤炼出的产品与组织能力,中资OEM未来仍有可能会 影响全球市场格局。 尤其值得日本汽车行业重点关注的是:中国汽车的主要出口市场包括东南亚、南美、 中东和澳大利亚..等,都是日系企业长期深耕的利基市场。理解中国汽车行业本轮 变革的规模、速度与本质,对于日系企业的战略应对至关重要,