与具有不确定性的IMO不同,欧盟已率先将航运纳入EU ETS,并通过FuelEU Maritime设定燃料碳强度红线,构成最直接的需求拉动。自2024年1月1日起,欧盟通过将5000总吨以上船舶纳入EUETS,并设置过渡安排:2024年排放量按40%履约,2025年提升至70%,2026年起需要为全部排放履约。自2025年1月1日起,FuelEU Maritime以91.16 gCO₂e/MJ为基准,要求船舶能源碳强度在2025、2030、2035、2040、2045及2050年分别下降2%、6%、14.5%、31%、62%和80%,并对超标燃料按2400美元/吨当量罚金计收。