全德汽车俱乐部公布的一项调查结果显示，59%的

于欧洲而言，关税政策有损在华纯电车产量较大的欧洲车企及欧洲内部纯电车供应，但有利于减少中国纯电车对欧洲本土车企的冲击，并吸引中国车企到欧洲投资建厂。受国内完整的供应链以及劳动力成本优势等刺激，部分欧洲车企选择在国内生产纯电车然后销往欧洲。但由于在国内生产的纯电车出口至欧洲时都要加征关税，因此这部分企业预计将受到欧洲关税政策更大的影响。根据水滴汽车，德系豪门对中国市场的依赖程度已经达到全年收入的三分之一。而根据荣鼎咨询的数据，相比自主品牌的竞品，欧美车企的产品在加征 15%的关税税率的情况下在欧洲就无法实现盈利，更别提在目前平均 20.7%的关税税率的情况下。同时，由于国产品牌纯电车在技术及成本等方面优势突出，而欧洲本土企业在这方面相对弱后，因此关税政策有可能影响欧洲本土的电动车供给。原先在国产新能源车的冲击下，欧洲本土车企电动化转型可能加速，但对国产纯电车的限制可能影响这一进程。而对于欧洲消费者而言，补贴退坡、充换电设施不完善、新能源车成本过高是限制欧洲消费者购买新能源车的重要原因，而国产新能源车逐渐获得欧洲消费者的关注。根据德国最大交通协会全德汽车俱乐部公布的一项调查结果，59%的受访德国民众愿意购买中国车企生产的汽车，其中 83%的德国受访者认为首要原因是性价比高，另外分别有 55%和 37%的受访者认为中国电动汽车的创新技术和造型设计很有吸引力。在有意向购买纯电动汽车的受访者中，八成德国民众愿意选择购买中国电动汽车。但从某种程度上来说，对国产纯电车征税可能给欧洲带来一些有利影响，主要在于减少中国纯电车对欧洲本土车企的冲击，并吸引中国车企到欧洲投资建厂、帮助本土欧洲新能源产业发展。