2025年1-9月，国内出口欧盟+英国的插混销量占比显著提升
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动力 结构 方面 ，受 欧 盟关 税 政策 影响 ，新 能源 车 出口 由 纯电 转向 插电 混动 （ PHEV） 为主 。为保护本土汽车产业，欧盟于 2023 年 10 月发起对中国电动汽车的反补贴调查，2024 年 10 月，欧盟正式决定对中国出口纯电动汽车加征反补贴税，税率区间为 17%-35.3%。为应对关税加征带来的影响，中国车企加速出口结构调整，将更多资源投向插电混动车型（PHEV），因其关税维持 10%不变，且更契合欧洲部分市场充电基础设施不完善的现实需求。根据海关总署数据，2025 年 9 月国内出口欧盟和英国的插混销量达到 2.21 万辆，超过 24 年同期的 3 倍，插混占比从 2024 年 9 月的6.76%提升至 2025 年 9 月的 19.72%；而纯电出口量为 5.52 万辆，同比减少 17.27%，纯电占比从2024 年 9 月的 63.04%下降至 2025 年 9 月的 49.18%。
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