2.3.2全国31省市物流园区建设情况 2.3.3全国31省市制造企业分布情况 物流园区作为货物的集中处理和分发中心,也对无人配送车有着巨大的应用需求。中国物流与采购联 国家统计局数据显示,2023年末,我国规模以上(年主营业务收入2000万元及以上)的制造业企业 已超 46 万家。目前,全国拥有的制造业企业总量突破 600万家。 合会发布的《第七次全国物流园区调查报告》显示,截至2023年底,全国物流园区总数为2769家,与第 六次调查的 2553家相比,增长了8.5%,总体上保持稳定增长态势。其中,物流园区总数前三名的省份分 别为江苏、山东、河南;全国共有12个省份物流园区数量达100 个以上。 酒、饮料和精制茶制造业 纺织服装、服饰业 木材加工和木、竹、藤、棕、草制品业 皮革、毛皮、羽毛及其制品和制鞋业 、工美、体育和娱乐用品制造业 石油、煤炭及其他燃料加工业 铁路、船舶、航空航天和其他运输设 《“十四五"现代物流发展规划》的指引下,我国物流园 计算机、通信和其他电子设备制造业 区的发展正处于从“规模扩张"向“质量效益"转型的关键节点,无人车成为这一转型过程的必然产物。 此外,中国企业联合会、中国企业家协会发布的 2025 年中国制造业企业 500 强榜单显示,从区域分 布来看,东部地区继续保持绝对优势,长三角(175 家)、京津冀(64 家)和珠三角(47家)三地集中 了大部分头部企业。 运营成本高企,近40% 540万吨/平方公里·年; 行自动化、数字化、智 公路,近80%的园区周 的园区面临同质化竞争。 慧化升级。约45%的园 从省份分布来看,浙江(87家)、山东(71家)、江苏(54家)、广东(47家)和河北(32家) 于0.5平方公里。重在 区向多元化发展,提供 园区,可创造绝佳的 位列前五。其中浙江在纺织服装、机械装备、新能源等多领域领先,成为入围企业最多的省份;山东在巩 务差异化的体现。 综合物流解决方案。 “枢纽辐射"联动运营。 解决园区内“微循环”。 固钢铁、化工等传统优势的同时,加快培育新能源材料等新兴产业;江苏的电子信息与高端装备产业链竞 备制造等领域延伸。 物流园区对无人配送车的需求,本质上是对“确定性成本优势、极致运营效能与可持续发展"的追求。特 综合来看,我国制造业企业数量庞大、层次丰富,在普遍推进智能化升级与培育新质生产力的过程中, 别是在严格的成本控制背景下,无人配送车不应仅仅被视作“炫技"的科技标签,其核心价值在于成为园区实 对高效、精准、柔性的厂内物流需求日益凸显。无论是规模以上超 46 万家的中大型企业,还是总量突破 现实质性降本和差异化服务突破的关键工具。率先拥抱并深度集成这一力量的企业,将在下一轮的行业洗 600 万家的广大制造业主体,尤其是产业集聚效应明显的长三角、京津冀、珠三角等地区,其生产园区都 牌中,定义新的竞争格局。 呈现出物流频次高、流转节点多、响应要求快的特点,为无人配送车提供了广泛且可持续的应用需求环境。