根据 ETC的研究结果,即使在氢能成本已经实现 1美元/kg H2的基础上,运用现有技术实现氢在不同细分领域的应用仍需要碳成本(即碳价)的引入,具体而言:(1)乘用车领域,氢能相较电动车并无碳减排优势,而本身的转换效率劣势使其亦不具备经济性优势;(2)和钢铁、水泥等周期品制造相比,氢代煤路径能实现较大规模碳减排,较低的碳价(约 50~60 美元/吨,折算约 300~400元人民币/吨)便可实现相对的经济性优势;(3)和传统用天然气的各领域相比,能量转换效率的天然劣势、叠加天然气碳排放的相对有限,使得氢能需要较高的碳价(超过 100美元/吨)才有希望实现经济层面的竞争。