2019年中国千人汽车保有量前十名的地级市中仅有苏州、东莞、郑州、长沙为一二线城市（单位：辆/千人）
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在前文我们已经阐述，经济总量的增长和乘用车保有量是有显著正相关的关系。但是，如果从微观角度来看，城市道路规划、拥堵问题、限购限行政策已是许多一线城市保有量增长的瓶颈。通过中国一线及新一线城市的千人汽车保有量对比可以看出，其实经济发达的一线城市“北上广深”的保有量（以常住人口为基数做测算）并不突出，千人汽车保有量与经济发展程度的对应关系在千人保有量达到 200 以上后并不明显。相反，过高的人口密度和拥堵的交通状况有可能会成为制约一二线城市保有量增长的瓶颈。比如，中国千人汽车保有量前十名的城市中，仅有苏州、东莞、郑州、长沙为一二线城市，其余的很多千人汽车保有量较高的城市并非传统意义上的经济发达城市。
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