较长的轴距及轴距占比提升了掉头、停车时的困难程度，较长的车长也增加了剐蹭风险。1）理想MEGA较长的轴距使得其转弯半径提升（转弯半径高于主流车型的 5~6 米水平），车辆转弯时需要更大的空间，因而在窄路掉头或停车场挪车时可能较难一次性完成掉头/转弯动作，而是需要重复前进、倒车，增加了驾驶的困难性。虽然理想MEGA 的自动泊车功能部分缓解了大MPV停车难的问题，但若垂直型车位前的道路宽度有限，自动泊车功能有时并不会像人一样极限地利用空间，因此会面临泊车失败的风险。2）较长的车长也增加了理想MEGA泊车时的剐蹭风险。对于城市道路内的垂直停车位而言，最小尺寸要求为 5.3 米×2.4 米，而理想MEGA车长为 5.35 米，也即泊车时，MEGA 车头或车尾可能突出，从而更容易被剐蹭。因此，车身过长带来的驾驶不便问题使得MEGA抢夺的普遍是长期MPV的使用者。而此前公司预期MEGA 可以在 50 万以上所有的乘用车中抢份额。但事实上在产品推出后，由于以上原因，难以满足轿车、SUV 用户对驾驶操控性的需求。而反观 2021~2024 年 50 万以上MPV的年销量仅约 3.5~6 万辆，公司错误地判断了市场空间。