图7 印度汽车出口，2000–2023
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2020-2025年中国向独联体地区出口汽车量及占当地汽车销量（万辆，%）
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2020-2025年中国向中南美地区出口汽车量及占当地汽车销量（万辆，%）
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2010年至今中国汽车出口量及增速（万辆、%）
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2020-2025年中国向东南亚地区出口汽车量及占当地汽车销量（万辆，%）
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2021年至今中国汽车分国别出口量（前十，万辆）
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竞争格局1
2021年至今中国分品牌汽车出口量及份额（万辆，%）
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2020-2025年中国向欧洲地区出口汽车量及占当地汽车销量（万辆，%）
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2020-2025年中国向澳新地区出口汽车量及占当地汽车销量（万辆，%）
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2020-2025年中国向欧洲出口汽车量及占总出
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2015年至今中国汽车分地区出口量（万辆）
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2020-2024年中国向中东西亚地区出口汽车量及占当地汽车销量（万
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2020-2025年中国向北美地区出口汽车量及占当地汽车销量（万辆，%）
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图11 联合国全球数字和可持续贸易便利化调查评分，2025年
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图9 “最坏情况”贸易战对价格的影响，2025 到 2030 年
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图7 受到美国互惠关税影响最大的五种农业食品产品
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后的经济自由化通过降低进入壁垒、促进外 以及使其成为增长关键驱动力的前向链接。印度 现在是全球第四大生产国，仅次于中国、美国和 商直接投资以及将印度纳入全球生产网络, 日本，年产约600万辆汽车（占全球产量的6%) 进一步深化了变革。从2014年到2023年，印 （国家转型计划委员会2025）。汽车工业约占印 度制造业增加值的8%. ，日益扩大的组件产业具有强大的潜力，但 汽车组装始于20世纪40年代的殖民统治下, 持续存在的制度和技术路径依赖、全球竞争 并在独立后工业政策的影响下发展，该政策 将该行业置于一个受保护的、基于许可证的 更高附加值领域的能力。 体制内。在20世纪50年代到70年代，竞争有 限，技术停滞不前。到了1980年代，印度引[ 入了现代技术、质量标准和供应商发展，促 进了本地化和国内组件产业的崛起。1991年
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