在产能方面，国际航空业协会（IATA）发布的数据显示，2024年全球SAF产量约为100万吨，占全球喷气燃料产量 的0.3%，是2023年产量50万吨的两倍，预计2025年全球SAF产量将达到200万吨，占全球喷气燃料使用量的 0.7%29。在“十四五”时期，中国将可持续航空燃料确定为重点发展领域。2024年9月，中国民航局正式启动可 持续航空燃料应用试点，2025年为试点的第二阶段，现阶段正逐步增加参与单位；2024年10月，国家发展改革委 等六部门印发《大力实施可再生能源替代行动的指导意见》，把可持续航空列为重点发展领域。在一系列政策的 支持下，可持续航空燃料产量正呈现增长态势，数据显示，截至2025年10月，中国已经建成产能100万吨/年左右， 在建产能超过200万吨/年；预计到2030年，中国SAF产能会超过300万吨/年30，未来随着政策的完善和技术的成熟， 产能利用率将稳步提升。 根据制取方式和碳排放量的不同，现阶段氢能按颜色主要分为灰氢、蓝氢和绿氢三种，其中绿氢在氢 能发展中扮演着关键角色，也是实现低碳甚至零碳未来的重要途径。绿氢是通过光电、风电等可再生 能源电解水制氢，在制氢过程中基本不会产生温室气体，因此被称为“零碳氢气”。绿氢是氢能利用 最理想的形态，但目前受制于技术门槛和较高的成本，实现大规模应用还有待时日。 “十五五”规划建议中提出，要前瞻布局包括氢能和核聚变能在内的六大未来产业。数据显示，当前 我国氢能产业快速发展，截止到2025年11月底，中国的绿氢产能已经超过每年22万吨，占全球的 50%以上；建成的加氢站已经超过540座，占全球的40%31，有望在将来形成较为完备的清洁能源制 能源财经，预测到2050年氢能在总能源中的占比将达22%，其余几家机构的预测值在12%-18%间不 等。不管基于哪个预测，与氢能目前在全球能源中约0.1%的占比相比，都将实现质的飞跃。 注：彭博新能源财经（BNEF）预测基于绿色乐观情境（green scenario），能源转型委员会（ETC）预测基于仅实现供应端脱碳情境（supply- 测基于达成1.5°℃目标情境。 29 Net zero 2050: sustainable aviation fuels (SAF)，国际航空业协会，2025年6月1日, 31我国绿氢年产能超22万吨多项技术指标居全球首位，南方网，2025年12月1日， @ 2025 毕马威华振会计师事务所(特殊普通合伙)－中国合伙制会计师事务所，毕马威企业咨询（中国)有限公司－中国有限责任公司，毕马威会计师事务所－澳门特别行政区合伙制事务 所，及毕马威会计师事务所－香港特别行政区合伙制事务所，均是与毕马威国际有限公司(英国私营担保有限公司)相关联的独立成员所全球组织中的成员。版权所有，不得转载。