各航司单位ASK扣油成本对比（元/座公里）
2021-12-23 11:11:20
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波音&空客待交付订单中前十大航司与前三大租赁商份额
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我国民航月度ASK/RPK同比（2024/04-2025/12）
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全球RPK和ASK同比增速
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主要上市航司由于油价、座收变化而形成的盈利增量（亿元）
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航司美元负债及占比情况（亿元）
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不同情境下主要上市航司2026E归母净利润结果
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行业数据1
航司汇率敏感性（亿元）
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2023年受利用率水平较低拖累，ASK不及机队增速
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航空相关影响因素带来的各航司归母净利润变动（亿元）
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2011~2019年，ASK与RPK同比增速基本相仿
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2025年，航司国内线单位扣油座收9~11月同比持续转正
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国内航司国际航线份额占比提升
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五家航司客机机队规模净增长情况
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2025年全年民航业ASK/RPK同比分别+6.0%/+8.3%
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成本拆分后，成本结构与传统航司近似，主要由航空燃油、租赁折旧、人工费用、起降服务费构成。其中，单位维修成本和单位折旧租赁费用受益于机型统一与机龄年轻，2020 年分别为 0.017 元、0.089 元，低于三大航平均水平 0.037 元、0.119 元，单位燃油成本为 0.070 元，在行业中表现突出。整体上看，三年平均单位营业成本、平均单位扣油成本分别为 0.34 元、0.25 元，低于三大航平均水平，0.425 元、0.307 元。凭借公司积累的精细规划与专业运营经验，实现全流程经营最优成本结构安排。
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