重型卡车显示出20-30%的成本差距，主要由设计选择、高本地供应商比例和较低的运营成本驱动
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正如第1章所指出的，中国制造商在汽车行业享有20%到30%的成本优势。在其他行业，这一差距甚至高达4 0%。根据我们的项目经验和基准洞察，我们估计中国公司能够在西方市场生产时复现50%到80%的这一成 本差距，具体取决于行业和其价值链的结构。但更重要的问题是他们是如何做到的。他们的优势不仅仅是低 工资或能源成本的结果：这源于整个价值链的结构效率和有序管理。H 在最近为一家汽车客户的项目中，我们确定了商品销售成本（COGS）差异的三个主要驱动因素。大约60%的 差异源于更具成本效益的产品设计，25%来自更高比例的中国供应商，其余15%来自中国较低的运营成本 中国公司通过更有选择性地定义耐用性和可靠性要求来管理产品成本。他们对非关键部件（例如单面镀锌钢 而不是双面镀锌钢）使用较低的材料等级，并通过更广泛使用具有成本竞争力的材料来标准化非关键组件。 对环保先进塑料的重视程度较低，而资源则被重新分配到客户重视的特性上
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