2025年10月单月城区NOA搭载量前三名

定合作项目上推进。卓驭科技（一汽与大疆车载合资）：具备国家队与无人机感知技术的双重 背景。德赛西威：作为汽车电子龙头，凭借硬件集成与制造优势与车企深度绑定合作。 头部供应商在客户选择上呈现分化。部分供应商倾向于与奔驰、宝马等高端外资品牌合作 快的国产主流品牌（如长城、吉利、零跑等）合作，认为在AI数据驱动的竞争中，规模化数据 积累比短期品牌溢价更具长期战略价值。 部分资金与技术实力雄厚的车企，为掌握核心技术定义权、打造品牌差异化及控制长期成本， 选择自研或深度参与研发智驾系统。 特斯拉：以“纯视觉”FSD方案为旗帜，在全球范围内通过影子模式收集海量数据，构建 端到端神经网络，在技术路线和用户规模上持续引领。 中国新造车企业：小鹏、理想、蔚来等普遍将全栈自研高阶智驾作为核心战略，追求从高 速到城区的“全场景”覆盖，研发迭代速度快 5.3“华元魔”主导下的第三方市场 供应商在月度与累计市场份额上呈现动态变化，反映出市场竞争的激烈性与快速演进特征。 2025年10月单月，城区NOA搭载量前三名为：元戎启行（DeepRoute）：搭载量约3.0 万至3.5万台，市场份额约38%，位居第一。Momenta：搭载量约3.0万至3.5万台，市场份 额约 38%，与元戎启行并列领先。华为HI：搭载量约1.5万至2.5万台，市场份额约24%。