1.国际多式联运构成条件

按照《联合国国际多式联运公约》的解释，国际多式联运 必须具备以下五个条件：

a.至少是两种不同运输方式的国际间连贯运输。

b.有一份多式联运合同。

C.使用一份包括全程的多式联运单据。

d.由一个多式联运经营人对全程运输负责。

e.是全程单一的运费费率。

2.国际多式联运运输方式

(1)海铁联运

海铁联运是将进出口货物直接通过铁路运到沿海海港再由船舶运出，或是货物由船舶.运输到达沿海海港之后由铁路运出的只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成整个运输过程的运输方式。

海运是国际货物运输中最重要的-种运输方式，而铁路运输也是未来货物集装箱化运输发展的趋势，因此，海铁联运作为国际多式联运一种最基本的运输方式，将是未来国际运输业发展的趋势。

(2)陆桥运输

在国际多式联运中，陆桥运输起着非常重要的作用。陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间的“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。而大陆桥运输是指利用大陆桥,把大陆两端的海洋运输连接起来的海陆联运的集装箱运输方式，即海一陆-海的连续运输。随着大陆桥运输的发展，陆桥两端的集散点不断扩散，并加入了航空、公路、河运等多种运输方式。大陆桥运输实际上是以铁路为主体，集装箱为媒介，水运、航空、公路等多种运输方式相结合，横跨洲际大陆，实行海陆衔接，“一票到底”的国际多式联运。

(3)海空联运

海空联运又被称为空桥运输。在运输组织方式上‚空桥运输与陆桥运输有所不同。陆桥运输在整个货运过程中使用的是同一个集装箱不用换装‚而空桥运输的货物通常要在航空港换入航空集装箱。不过‚两者的目标是一致的‚即以低费率提供快捷、可靠的运输服务。

3.国际多式联运的优势

(1)国际多式联运可以弥补单一运输方式在运输能力上不足的局限性。在多式联运中，当某一种运输方式运力不足时，可以用其他运输方式的运力来补充。如在线路走向一致的情况下，海运、空运、陆运可以相互补充。此外，多式联运还可以充分发挥单一运输方式的优势，以达到最佳的运输效果。如上海到日本的小批量货物运输，如果时间较急，则可选用空运，但运费较高;如要求费用低，而在时间上不很紧迫，则可选用海运。

(2)国际多式联运可以简化并且统一运输手续。这种统一化和简单化主要表现在，不论路程多远，不论由几种方式共同完成运输，也不论全程分几个运输区段，所有运输事宜，包括货物的起运、转运，均由多式联运经营人负责安排，货主只需订立一份运输合同，办理一次托运和保险。一旦货物在运输过程中发生货损或迟延，多式联运经营人对全程负责，货方只需向多式联运经营人索赔。

(3)国际多式联运可以降低成本，节约运费用。多式联运全程运输中各区段运输和各区段的衔接，由多式联运经营人与各区段实际承运人订立分运合同和与各代理人订立委托合同来完成。多式联运经营人一般与上述实际承运人和代理商有长期业务往来。协议一般约定多式联运经营人保证托运货物的数量，而实际承运人或者代理商给予优惠的运价。再者，通过对运输路线和运输方式的合理选择，也可以统筹安排，以降低全程运输成本。总之，多式联运采用一个合同，一张单证，一个费率，大大简化了制单和结算手续，减少了货方的人力、物力的消耗。

(4)国际多式联运可以促使经营人扩大业务范围，提高组织管理水平。在多式联运开展以前，各种方式的运输经营人彼此没有很多联系，因而其经营业务的范围也有一定局限性，只能经营与自己运输工具相关的货物运输业务，货运量也不大。一旦发展成为多式联运经营人，其经营的业务范围得到很大扩展。另外，其他与运输有关的行业及机构如仓储、港口、代理、保险、金融等都可以通过参加多式联运得到好处，扩大业务。

以上梳理了国际多式联运的构成条件、运输方式及优点，希望对你有所帮助，如果你想了解更多相关内容，敬请关注三个皮匠报告的行业知识栏目。

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