2024年，中国汽车市场交出了一份亮眼的成绩单。全年汽车产销量分别为3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，连续第二年突破3000万辆大关。红塔证券研究报告指出，在国家一系列政策支持下，新能源汽车稳步扩大，出口不断创造新高，乘用车销量连续两年在2500万辆以上，商用车受投资减弱影响表现疲软。中国汽车行业展现出强大的发展韧性和活力，出口已成为拉动增长的强劲引擎。
年度销量创历史新高，全年呈“前低后高”走势
2024年我国汽车销量达到3143.6万辆，同比增长4.5%，创历史新高。从月度走势看，上半年乘用车市场表现一般，下半年在报废更新和置换需求刺激下销售明显回暖，12月单月销量达348.9万辆，环比增长5.2%，同比增长10.5%。自2010年以来，中国汽车销量从1806万辆增长至3143.6万辆，14年间增长74%，展现出全球最大汽车市场的强大增长潜力。
乘用车连续两年超2500万辆，商用车疲软拖累增速
乘用车方面，全年产销分别为2747.7万辆和2756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8%。12月乘用车销量312万辆，同比增长11.7%。商用车方面，受投资减弱和当前运价依然偏低影响，终端市场换车需求动力不足，全年商用车产销380.5万辆和387.3万辆，同比分别下降5.8%和3.9%。12月商用车销量36.9万辆，环比增长17.1%，同比增长1.2%。乘商分化明显，乘用车是行业增长的核心驱动力。
出口585.9万辆增19.3%，奇瑞全年出口114.4万辆领跑
2024年汽车出口达到585.9万辆，同比增长19.3%，再创历史新高。12月出口50.4万辆，同比增长1.1%，环比增长2.9%。乘用车出口495万辆（+19.7%），商用车出口90.4万辆（+17.5%）。出口排名前五的车企分别是奇瑞汽车（114.4万辆）、上汽（92.9万辆）、长安（53.6万辆）、吉利（53.2万辆）、长城（45.3万辆）。出口已成为中国汽车产业增长的第二引擎，国内市场与海外市场双轮驱动格局巩固。
库存压力缓解，自主品牌份额突破65%
2024年末汽车企业库存量为110.6万辆，同比下降3.9%，库存压力较2023年有所缓解，总体库存处于合理水平。12月中国汽车经销商库存预警指数为50.2%，同比下降3.5个百分点，环比下降1.6个百分点，接近荣枯线，汽车流通行业景气度持续改善。2024年12月中国品牌乘用车市场份额达66.1%，1-12月累计份额65.2%，德系14.6%、日系11.2%、美系6.4%。自主品牌全面崛起。
2024年中国汽车销售结构| 指标 | 12月销量（万辆） | 全年销量（万辆） | 同比变化 |
|---|
| 汽车总销量 | 348.9 | 3143.6 | +4.5% |
| 乘用车销量 | 312.0 | 2756.3 | +5.8% |
| 商用车销量 | 36.9 | 387.3 | -3.9% |
| 国内销量 | 298.4 | 2557.7 | +1.6% |
| 出口销量 | 50.4 | 585.9 | +19.3% |
