低空经济作为新质生产力典型代表，顶层设计日渐清晰。2024年国家发改委低空经济发展司成立，2025年进入加速落地年。华创证券围绕文旅新消费、载人运输、专业用途三大场景，对2027年低空经济市场规模进行了系统测算。从景区eVTOL配置到通航机场扩张，从消防救援无人机到城市空中交通远期潜力，本文基于具体数据拆解各场景的需求天花板。
2027年低空经济三大应用场景市场空间全景拆解
低空经济的商业化落地正从规划走向现实。2025-2027年间，文旅新消费、载人（客）运输、专业用途三大场景将率先释放需求。华创证券基于景区渗透率、通航机场扩张、消防救援体系升级等维度，给出了具体的量化测算框架。以下逐一拆解各场景的核心数据与增长逻辑。
文旅新消费：2027年eVTOL需求5000-10000架
文旅场景是eVTOL最早可落地的商业化方向。截至2024年初，全国共有5A级景区339家、4A级景区超3000家。假设2027年有30%的4A级以上景区引入eVTOL低空游览项目，单景区配备5-10架，对应需求5000-10000架。该测算尚未考虑景区之间串联、景区与地面交通接驳等衍生场景，实际空间或更大。
从订单侧验证，亿航智能国内主要客户以地方政府及文旅企业为主。截至24Q3，国内累计交付130架、意向订单1050架。祥源文旅、西域旅游两家上市公司已与亿航建立合作，西域旅游旗下西域青鸟到位5架并进入商业运营前训练。文旅企业对eVTOL的采购意愿正在从意向走向合同。
景区eVTOL需求测算| 参数 | 数值 |
|---|
| 5A景区数量 | 339个 |
| 4A景区数量 | 超3000个 |
| 2027年渗透率假设 | 30% |
| 对应景区数量 | 约1000个 |
| 单景区配备eVTOL | 5-10架 |
| 合计需求 | 5000-10000架 |
载人运输：通航新增1500-2000架，eVTOL远期超1.3万架
通用航空市场不可忽视。《三中全会决定》明确提出促进通用航空和低空经济发展。相比美国20.97万架通航飞机、1.95万个机场，我国2023年仅3303架飞机、449个机场，差距悬殊。
基于通航机场扩张测算，安徽、浙江、海南等省份规划2027年通航机场数量较2023年增长70%-100%。假设全国44%的省份按此增速推进，2027年较2023年新增196座通航机场。按单机场7.4-10架飞机计算，通航市场存在1500-2000架新增需求，23-27年复合增速9.5%-12.4%。
eVTOL远期空间更具想象力。2023年全国巡游出租车136.74万辆，假设渗透率达1%，即超过1.3万架需求。若考虑网约车规模（24年7月驾驶员证书已达715.9万人），空间翻倍。
通航飞机新增需求测算| 单机场飞机数 | 新增需求 | 2027年总计 | 23-27年CAGR |
|---|
| 7.4架 | 1454架 | 4757架 | 9.5% |
| 10架 | 1964架 | 5267架 | 12.4% |
专业用途：消防救援无人机中期百亿级市场
"低空+应急救援"是率先发力的场景。全国省市县三级消防救援局合计3194个（省级31个、市级407个、县级2756个），假设分批配备低空飞行器系统，单价约300万元/套，省级+市级需求约13亿元，覆盖县级后达96亿元。
以绿能慧充控股子公司中创航空为例，其ZC500无人直升机（有效载荷260kg）中标吉林省森林消防总队项目，单价320万元/架；航景创新FWH-1500（有效载荷300kg）中标重庆项目，单价308万元/架。实际采购价格已为市场空间测算提供了参考锚点。消防救援仅是一个切面，物流、应急通信、电力巡检等场景需求同样值得跟踪。
