汽车保有量超400万的城市中苏州交通最“健康”，超300万的城市中宁波得分最高，超200万的城市中台州领跑，200万以下的城市中绍兴居首——高德地图2026年Q1城市交通健康指数排名揭示了不同规模城市的交通治理成效。报告基于六项指标综合评价，结果显示50城中有30个拥堵同比下降，城市交通正从“整体拥堵”走向“结构性分化”。
交通健康指数评价体系与四档排名
高德“交通健康指数”由路网高延时运行时间占比、路网行程延时指数、路网拥堵路段里程比、常规拥堵路段里程比、平均旅行速度、道路运行速度偏差率六项指标组成，对城市进行全方位立体化运行健康评价。指数沿用信息熵法确定权重，并采用TOPSIS正负理想解计算排名，值越接近1表示评价对象越优秀。为准确反映城市真实交通运行体量，报告采用公安部交通管理局发布的汽车保有量数据，将城市分为四档进行综合考量。
在汽车保有量“超400万辆”的城市中，苏州市交通健康指数最高（67.35%），郑州市（67.12%）、石家庄市（66.96%）、东莞市（66.77%）、天津市（65.23%）分列前五。汽车保有量“超300万辆”的城市中，宁波市（68.75%）位居榜首，佛山市（68.23%）、青岛市（65.15%）、合肥市（64.95%）、广州市（61.56%）紧随其后。汽车保有量“超200万辆”的城市中，台州市（72.17%）领跑，南通市（71.77%）、南宁市（69.30%）、唐山市（67.85%）、温州市（67.36%）分列二至五位。汽车保有量“200万辆以下”的城市中，绍兴市（73.02%）得分最高，中山市（71.42%）、惠州市（70.19%）、拉萨市（68.07%）、南昌市（67.41%）进入前五。
拥堵趋势——同比下降成主旋律
与2025年Q1相比，2026年Q1全国50个主要城市的路网高峰行程延时指数整体呈下降趋势。其中30个城市指数下降（占比60%），19个城市基本持平（占比38%），仅有1个城市出现上升（占比2%）。这一数据表明，城市交通拥堵治理正在多个城市显现成效。
在拥堵同比缓解的城市中，济南市的降幅最大（-8.05%），拉萨（-5.50%）、郑州（-5.37%）、中山（-3.86%）、海口（-3.78%）紧随其后。这些城市的显著改善反映出交通治理措施的有效性——无论是路网优化、公交优先还是信号配时调整，都在推动城市交通运行效率的提升。
高峰平均车速与自由流速度排名
在全国50个主要城市的高峰平均车速排名中，南通（34.91公里/小时）、台州（33.91）、绍兴（33.12）、中山（33.10）、苏州（32.74）位列前五。这些城市在高峰时段的通行效率领先全国。
在自由流速度方面，不同保有量级城市各有亮点。汽车保有量超400万的城市中，石家庄市以51.25公里/小时位居榜首；超300万的城市中，合肥市居首；超200万的城市中，太原市居首；200万以下的城市中，厦门市居首。自由流速度反映了城市道路的基础设施水平和设计标准，是城市交通承载力的重要参考指标。
道路运行速度稳定性分析
道路运行速度偏差率反映城市道路每日速度的变化程度，值越大速度变化越大，市民每日出行时间相对不固定。2026年Q1期间，乌鲁木齐市高峰时段道路运行速度偏差率最高，达9.43%。紧随其后的城市依次为南京、常州、武汉、合肥、长沙、无锡、东莞、杭州和上海。这一指标与城市交通管理的精细化程度密切相关——速度波动大的城市，通常面临更大的交通不确定性挑战。
