中国自主研发设计的全球首艘氨燃料动力集装箱船获得来自比利时船东的订单；中国联合美日韩等9国正式发布智能航运领域国际标准《船载网络安全风险评估》（ISO 23799:2024）；新接绿色动力船舶订单占国际市场份额从31.5%跃升至78.5%——海洋经济的绿色化与智能化转型正在加速从概念走向现实。中国海洋大学这份报告指出，以“深水、绿色、智能”为主要方向，全球能源转型正加速从陆地向海洋拓展，“信息+海洋”融合开发模式正在催生若干新兴业态和新兴产业。
绿色船舶——从甲醇到氨燃料的迭代突破
2024年，若干国家在海事活动绿色低碳转型方面取得新进展。日本首艘以甲醇为燃料的油轮“Daiichi Meta Maru”成功下水。法国LNG动力豪华邮轮“海洋乌托邦号”（Ilma）正式交付运营。中国自主研发设计的全球首艘氨燃料动力集装箱船（1400标箱）获得来自比利时船东的订单，自主研发、设计和建造的全球首款、中国首制江海直达型14000立方米LNG加注运输船“淮河能源启航”号交付。
新接绿色动力船舶订单占国际市场份额连年增长，从2021年的31.5%逐年增长到了2024年的78.5%。中国船舶工业正通过优化船型设计、使用新型材料、改进动力系统、开发替代燃料等方式，设计生产更加低碳环保的新型船舶。
绿色航运与海洋再生能源
绿色航运以电动化、氢燃料为远期方向，以氨、甲醇、液化天然气等替代燃料为近期重点，促进海事节能减排，打造更加高效环保的海洋运输体系。
海水淡化和综合利用在海水淡化装备、关键部件、关键材料研发，以及海水淡化产业示范应用两个环节发力，推动海水淡化关键技术装备国产化。2024年全国海水淡化产量超4亿吨，工业冷却海水用量超1800亿吨。
海洋再生能源以潮流能、波浪能为重点，进一步扩大试验示范规模。海上风电发电量同比增长近30%。兆瓦级潮流能发电机组“奋进号”累计并网发电量超450万千瓦时。
海洋环保产业统筹岸线、海滩、海湾、湿地、海域、海岛等自然资源保护修复，全面推进海岸带海域海岛整治修复、海洋垃圾防治、入海河流治理、智慧海洋建设与海洋防灾减灾等重点工程建设。
智能航运——ISO国际标准发布
2024年，中国联合美国、日本、韩国等9个国家正式发布智能航运领域国际标准——《船载网络安全风险评估》（ISO 23799:2024）。中国、韩国、挪威等国在AI辅助航迹控制、碳减排、自主航行等技术领域取得新突破。中国、美国、日本、英国等国在水下自主潜航器研发方面相继取得新进展，应用于海底钻探、深海原位微生物采样与环境感知、海底测绘、水文数据采集、水下管道巡检等场景。
信息技术赋能海洋产业的四大方向
涉海工业物联网——支持海洋制造业全面“触网联网”，在船舶建造、海工装备、水产品加工和海洋生物医药等领域，发展以数字化、网络化、机器自组织为标志的海洋智能制造。
智能船舶——利用现代信息技术改造传统造船业，以自动感知和获取船舶自身、海洋环境、物流、港口等方面的信息和数据为特征，构建智能船舶建造技术体系、标准体系。
智能海洋装备——以海底、水下、水面和低空装备自主航行、智能作业、信息交互为重点方向，加快海洋观测探测、资源开发、环境保护等领域装备研发与应用。
智慧港口与航运——以智能感知、广泛互联、高度共享、智能决策、自主装卸、深入协同为目标，开展智慧港口关键技术攻关、系统集成和示范运行。
