东吴证券深圳试驾报告对华为乾崑智驾ADS 3.2给予高度评价。搭载于阿维塔12的ADS 3.2平均综合得分7.57分（满分10分），中位数8分，平均总接管次数2.77次/6km，部分行程0接管。ADS 3.2实现“车位到车位”智能驾驶功能，全场景覆盖，复杂场景处理能力突出。小样本深度路测中接管总数仅2次（7家方案中最少），红绿灯启停、大曲率弯道、复杂路口等困难场景表现优异。但在不同风格路段中适应性较强，整体表现稳健。
华为ADS 3.2核心功能——车位到车位+全场景覆盖
华为ADS 3.2实现“车位到车位”智能驾驶功能，能通过智能导航行驶到目的地车位。全场景覆盖支持从封闭环境到开放道路的无缝衔接，复杂场景处理能力提升，面对复杂情况能够迅速识别并做出实时决策。高速场景下具备更加流畅的并线、超车能力，同时支持动态限速调整和实时路径优化。
硬件层面，阿维塔12搭载激光雷达+华为自研MDC810智驾芯片（400 TOPS），算法为华为全自研。华为在算力绝对值（400 TOPS）低于双Orin-X方案（508 TOPS）的情况下，仍实现了顶尖的智驾体验，反映其算法效率的领先性。
泛化路测表现——7.57分，接管2.77次
大样本泛化路测（6km固定路线）中，华为ADS 3.2平均综合得分7.57分，中位数8分，平均总接管次数2.77次，部分行程0接管。在有/无保护掉头、绕行临停车辆、上下匝道能力上均表现优秀，试乘人对其智驾信任度高。
与1月上海场相比，深圳场变道决策更注重必要性，拥堵场景下跟车距离控制更接近人类驾驶习惯。上海场景偏向主动超车与高频变道（低密度车流中通行效率高但存在冗余变道），深圳场表现更趋成熟稳健。
深度路测——接管仅2次，场景得分方差小
小样本深度路测（15.6km/1小时，7个途经点）中，华为ADS 3.2接管总数仅2次（7家方案中最少），分别出现在障碍物/车辆绕行和掉头场景中。整体表现优异，场景间得分方差较小，简单/中等/困难场景下表现未见明显分化，红绿灯启停、大曲率弯道、复杂路口等多个困难场景下表现优异。
需注意本次阿维塔12深度路测时间较晚（21:00出发），车流量相对较少，或有利于表现。非常规红绿灯场景为绿灯，无法判别其识别能力。综合来看，华为ADS 3.2仍是目前国内城市NOA的标杆方案之一。
华为ADS 3.2路测核心数据| 测试类型 | 指标 | 表现 |
|---|
| 泛化路测 | 综合得分（/10） | 7.57（中位数8） |
| 泛化路测 | 接管次数（/6km） | 2.77（部分0接管） |
| 泛化路测 | 掉头表现 | 优秀 |
| 泛化路测 | 绕行临停车辆 | 优秀 |
| 泛化路测 | 上下匝道 | 优秀 |
| 深度路测 | 接管总数（/15.6km） | 2次（7家最少） |
| 深度路测 | 场景间方差 | 小，各场景表现均衡 |
