800V全主动悬架“开一次回不去”、纯电续航反向虚标109.7%——但也有人直言“51.98万太贵”“外观没变化”“屏幕降级”。理想L9 Livis的亮点与争议同样鲜明，烹小鱼咨询基于400条VOC拆解了这款车的“封神”与“翻车”时刻。
封神级亮点——用户最“上头”的技术升级
底盘悬架：开一次就回不去了。 800V全主动悬架+全线控底盘是Livis版最受认可的技术升级。用户评价高度一致：“老款L9最大的槽点就是开起来像船，Livis版本四个轮子独立升降，遇到坑洼能主动填进去，刹车不点头、过弯不侧倾。”“周末去试驾了理想L9 Livis，它对车身侧倾的支撑非常出色，转弯、变道的时候车身很平稳，开起来心里特别踏实。”
后轮转向：5.2米大车开出高尔夫的感觉。 全系标配后轮转向让5.2米多的大车转弯半径压到5.3米。“作为一个曾经觉得‘理想不就是冰箱彩电大沙发’的人，这次L9 Livis的升级确实让我有点改观。最让我惊掉下巴的是全主动悬架和四轮转向，这么大的家伙，转弯半径居然跟高尔夫差不多，这你受得了吗？”
续航与能耗：增程技术天花板。 易车实测纯电续航达成率109.7%，综合油耗1.7L/100km登顶榜首。“理想用三代迭代，把增程器的效率玩明白了。”
智驾硬件：面向未来三年不落伍。 “理想L9 Livis明显是奔着未来去的，4颗激光雷达、L3智驾预备，这些硬科技给的安全感太足了。”
座舱体验：家的最高标准。 “四零重力座椅，应该是目前全行业第一家”“二排吸顶屏能前后移动，有点像隔空召唤，家里老人小孩应该挺方便。”
争议性槽点——用户“最纠结”的设计抉择
屏幕从OLED降级为LCD。 这是最集中的技术性吐槽。“前后屏幕居然都是LCD！！漏光严重，相比老款的OLED还降级了！！”“老款的双15.3英寸屏采用的是双层OLED，目前行业30万以上主流车型通常也采用单或者双OLED，理想L9 Livis的这块29英寸LCD显得格格不入。”
上市自降5万的定价策略。 “我可能不太懂理想的营销，我觉得这波纯纯是智商税。先故意放个55.98万的预售价来恶心一下，然后上市自己先砍个5万，让大家觉得捡了个天大的便宜，实际上比老款还是贵了5万。”
外观审美疲劳。 “新款理想L9产品力确实没毛病，但是我个人认为外观确实有点审美疲劳，三米开外和老款几乎没有本质的区别。”
增程技术路线争议。 “2026款纯电续航拉到400km+，确实精准拿捏了奶爸的懒。但缺点也很明显，技术路线保守，依然是‘加油的电车’。”
方向盘小屏幕取消。 “方向盘没有小屏了，虽说这个小屏幕没啥大作用，但是没了之后方向盘就很普通了，感觉是个败笔。”
五大核心顾虑——制约下单的现实因素
车身过于庞大。 “停车是真难，标准车位塞进去两边只剩一拳”“立体车库基本进不去。”
后备箱空间不足。 “三排都有人的情况下，后备箱顶多竖着挤一挤放2个28寸行李箱”“满员就别指望装大件。”
整车质量大、风阻高。 “车身风阻偏大，高速行驶时能耗会明显上升”“比油车重半吨，轮胎磨损速度快。”
前沿技术未经市场考验。 “全主动悬架和线控底盘都是很先进的技术，但新东西就意味着没有经过长时间的市场考验。”
屏幕材质降级。 “相比老款的OLED屏属于降级，与市场主流格格不入。”
