5677万吨规划产能、300艘甲醇燃料船舶新船订单、IMO 2028年强制减排法规——绿色甲醇正成为航运脱碳最确定的燃料路径。马士基已投运13艘甲醇双燃料船并签署年产50万吨采购协议，中远海运订造37艘甲醇船，上港集团建成50万吨绿色甲醇储备库。香橙会报告系统梳理了绿醇从产能建设到消纳落地的完整图景。
绿色甲醇产能布局——中国5677万吨、海外1450万吨
截至2024年末，中国绿色甲醇生产项目146个，累计规划产能5677.69万吨/年，对应需消耗绿氢约1000万吨/年。项目集中在内蒙古（42个）、辽宁（28个）、新疆（14个）、黑龙江（14个）、吉林（12个）。86%处于签约或备案阶段，仅13个项目建造中、2个运营中。
海外（不含中国）甲醇项目约110个，产能约1450万吨，主要分布在西班牙、瑞典、丹麦、德国、荷兰等欧洲国家。电制甲醇项目数量占62%、产能占59%。73%处于可研阶段，仅12个项目已运营（产能48万吨）。
航运业强制减排——IMO 2028净零框架
2025年4月IMO MEPC83会议制定中期温室气体减排措施——IMO净零框架，2028年生效，首次明确分阶段GFI目标与合规机制。绿醇凭借全生命周期低碳排放和技术成熟度，中远期将成为推动航运公司规模化降本的重要燃料。
甲醇燃料船舶——已投运60艘、新船订单300艘
已投运甲醇燃料船舶约60艘，总载重吨约300万吨。马士基13艘（213万吨）、X-Press Feeders 8艘、Proman Stena Bulk 6艘。新船订单约300艘，总裁重吨超3000万吨。中远海运37艘、ONE 30艘、达飞集团28艘、长荣海运22艘、马士基14艘。新船订单中84%将在2025-2027年投入使用。
现有船舶及订单年最大可消纳甲醇约772万吨（现有93万吨+新船679万吨）。
2050年市场预测——0.7-2.5亿吨甲醇燃料需求
ABS预测2050年甲醇燃料使用比例将增至42%，DNV预测电制甲醇占比12%。按2050年全球船燃使用量6亿吨计算，甲醇船舶燃料市场可达0.7-2.5亿吨。
消纳协议——产业链企业已全面布局
绿色甲醇主要消纳协议| 企业/集团 | 合作方/协议内容 | 规模/时间 |
|---|
| 上港集团 | 与中远、马士基、达飞签署绿醇供应协议；建有50万吨储备库 | 已常态化加注 |
| 马士基 | 金风科技年产50万吨长期采购协议；隆基绿能生物甲醇协议；欧洲能源电制甲醇协议 | 50万吨/年 |
| 赫伯罗特 | 金风科技照付不议长期合同 | 25万吨/年 |
| 中国船燃 | 与中广核、中远海运等签署绿醇产销一体化协议 | 20万吨级项目 |
