民用航空发动机市场正迎来国产大飞机交付的历史性机遇。方正证券最新报告指出，C919已获得超过1200架订单，随着CJ1000系列国产发动机逐步替代进口发动机，民用航发国产替代空间广阔。据中国商飞预测，2024-2043年全球将交付超过44811架新机，航空发动机价值占比约为整机20%-30%，对应全球航发市场规模约13280-19930亿美元。中国市场新机交付量约占全球21.16%，未来20年我国民用航发市场规模约2810-4220亿美元。
C919订单超1200架——国产大飞机规模化交付在即
C919已获得超过1200架订单，其发动机主要供应来源为CFM国际发动机公司的LEAP-1C。随着国产发动机技术的成熟和认证的推进，预计未来国产发动机如CJ1000系列中的CJ-1000AX将逐渐替代进口发动机，满足国内市场需求。航发平均研制周期通常比飞机长10年，这意味着航发产业需要提前规划和投入研发资源以匹配航空产业发展水平。C919的规模化交付将直接拉动民用航发的配套需求。
全球航发市场——未来20年13280-19930亿美元
据中国商飞《中国商飞公司市场预测年报（2024-2043）》，2043年全球客机机队规模将达52436架，将有超过44811架新机交付。航空发动机价值占比约为整机价值量的20%-30%，结合商飞预测未来20年交付新机价值总量，2024-2043年全球航空发动机市场规模约为13280-19930亿美元，对应平均每年664-996.5亿美元。其中单通道喷气客机是发动机市场最大细分市场，未来20年交付量32498架，发动机市场空间约4461-6692亿美元。
中国航发市场——未来20年2810-4220亿美元
中国市场新机交付量约占全球21.16%，据此测算未来20年我国民用航空发动机市场规模为2810-4220亿美元，平均对应每年140.5-211亿美元。从细分市场看，中国单通道喷气客机未来20年交付量6881架，是涡扇支线客机（821架）和双通道喷气客机（1621架）的总和数倍，单通道客机对应的发动机市场空间最为广阔。
国产替代进程——从LEAP-1C到CJ1000
当前C919依赖CFM国际的LEAP-1C发动机，国产CJ1000系列发动机正处于研制和适航取证阶段。航发研制周期通常比飞机长10年的行业规律意味着，虽然C919已进入批量交付阶段，但国产航发的配套仍需时间。一旦CJ1000系列完成适航取证并实现批量装机，国产航发企业将迎来从“零配套”到“主供应商”的跨越式成长。
未来20年全球及中国民用航发市场预测| 市场 | 新机交付量（架） | 发动机市场空间（亿美元） | 年均（亿美元） |
|---|
| 全球（20%占比） | 44,811 | 13,280 | 664 |
| 全球（30%占比） | 44,811 | 19,930 | 996.5 |
| 中国（20%占比） | 9,323 | 2,810 | 140.5 |
| 中国（30%占比） | 9,323 | 4,220 | 211 |
