适航审定是eVTOL商业化的关键门槛。源达信息报告指出，亿航智能EH216-S已获得全球首张型号合格证（TC）、标准适航证（AC）和生产许可证（PC），三证齐全标志eVTOL进入量产阶段。2024年12月低空经济司正式挂牌成立，政策支持叠加法规完善下适航审定有望持续加速。峰飞航空“盛世龙”完成全球首条跨城跨湾航线公开演示飞行，商业化进程正在提速。
适航三证体系——民用航空器商业化的法定门槛
根据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国适航管理条例》，民用航空器适航需取得三项合格证。型号合格证（TC）：证明设计安全可靠，任何单位设计民用航空器需向民航局申请。生产许可证（PC）：证明工厂生产质量体系完善，需在获得TC后申请。适航证（AC）：证明单机符合标准，每架飞机需逐一审查合格后颁发。三证缺一不可，是eVTOL从研发走向商业运营的法定前提。
低空经济司挂牌——顶层制度设计里程碑
2023年12月中央经济工作会议首次将“低空经济”列入战略性新兴产业。2024年12月25日，国家发改委牵头交通、民航、工信、公安等多部门，宣布低空经济司正式挂牌成立，这是我国低空经济发展的关键里程碑。超20多个省（自治区、直辖市）将“低空经济”写入2024年政府工作报告。顶层制度设计的完善将为eVTOL适航审定、空域管理、运营规范等提供系统性政策支撑。
亿航智能三证齐全——全球首家进入量产阶段
亿航智能EH216-S于2023年10月获得型号合格证（TC），12月获得标准适航证（AC），2024年4月获得生产许可证（PC）。三证均为全球首张，标志着EH216-S的eVTOL产业进入量产阶段。EH216-S为多旋翼构型，续航时间25分钟、设计航程30公里，售价239万元/架，主要面向短途载人场景。亿航智能另有长途产品VT-30（设计航程300公里、续航100分钟），参考里程200公里级产品售价700-800万元/架。
峰飞航空跨海首飞——航线商业化验证
2024年2月27日，上海峰飞自主研制的eVTOL“盛世龙”在深圳-珠海实现跨海飞行，为全球首条跨城跨湾eVTOL电动垂直起降航空器航线的公开首次演示飞行。该航线验证了eVTOL在城际间实际运营的可行性，对后续航线审批和商业化运营具有标杆意义。峰飞航空盛世龙为复合翼构型，2024年4月已申请TC证，预计2026年获得。
国内主要厂商适航进展
沃飞长空AE200（倾转旋翼）2023年1月完成首次飞行试验，2024年珠海航展展示并获得工银金租120架意向采购订单。小鹏汇天旅航者X2已获国内特许飞行许可证，开启预售。时的科技E20（倾转旋翼）原型机已完成首飞，进入倾转测试阶段。沃兰特航空VE25（复合翼）完成A+++轮融资，推进低空观光场景应用。广汽集团GOVE为陆空两栖eVTOL，具备垂直起降和地面行驶功能。
国内eVTOL厂商产品与适航进展| 厂商 | 代表产品 | 构型 | 进展 |
|---|
| 亿航智能 | EH216-S | 多旋翼 | 获TC/AC/PC三证，进入量产 |
| 峰飞航空 | 盛世龙 | 复合翼 | 2024年2月跨海首飞，2024年4月申请TC |
| 沃飞长空 | AE200 | 倾转旋翼 | 2024年获120架意向订单 |
| 小鹏汇天 | 旅航者X2 | 多旋翼 | 获特许飞行许可证，开启预售 |
| 时的科技 | E20 | 倾转旋翼 | 原型机首飞完成，进入倾转测试 |
适航三证体系是eVTOL商业化的法定前提，亿航智能已获全球首张TC/AC/PC三证，峰飞航空、沃飞长空等厂商加速推进适航申请。低空经济司挂牌成立标志着顶层制度设计进入新阶段，适航审定有望持续加速。2025-2026年将是eVTOL适航取证和商业化落地的关键窗口期，建议关注三证获取进度领先的整机企业及核心子系统供应商。
