2022全国公共充电桩数量是多少？最新数量统计

2022全国公共充电桩数量是多少?

据充电联盟最新数据，截止2022年8月，全国可统计公共充电桩162.3万台。

详细数据

9月9日，中国充电联盟公布2022年8月全国电动汽车充换电基础设施运行情况。公共充电基础设施运行情况，2022年8月比7月公共充电桩增加4.8万台，8月同比增长64.8%。截至2022年8月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩162.3万台，其中直流充电桩70.2万台、交流充电桩92.1万台、交直流一体充电桩224台。从2021年9月到2022年8月，月均新增公共类充电桩约5.3万台。

公共充电基础设施省、区、市运行情况，广东、江苏、上海、浙江、北京、湖北、山东、安徽、河南、福建TOP10地区建设的公共充电桩占比达71.4%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、浙江、河南、四川、上海、陕西、福建、河北、湖南等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2022年8月全国充电总电量约23.3亿度，较上月增加1.4亿度，同比增长135.6%，环比增加6.3%。

公共充电基础设施运营商运行情况，截止到2022年8月，全国充电运营企业所运营充电桩数量TOP15，分别为：特来电运营30.3万台、星星充电运营30.2万台、云快充运营20.8万台、国家电网运营19.6万台、南方电网运营9.5万台、小桔充电运营8.3万台、深圳车电网运营6.0万台、蔚景云运营5.7万台、万城万充运营4.3万台、汇充电运营3.9万台、依威能源运营3.8万台、万马爱充运营2.5万台、上汽安悦运营2.4万台、中国普天运营2.2万台、蔚蓝快充运营1.6万台。这15家运营商占总量的93.2%，其余的运营商占总量的6.8%。

换电站方面，截止到8月，我国各省换电站总量(保有量)为1685座，其中保有量超100座的省市分别为北京市(280座)、广东省(223座)、浙江省(174座)、江苏省(154座)、上海市(111座)。充电基础设施整体运行情况，2022年1-8月，充电基础设施增量为169.8万台，其中公共充电桩增量同比上涨232.9%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升540.5%。截止2022年8月，全国充电基础设施累计数量为431.5万台，同比增加105.0%。充电基础设施与电动汽车对比情况，2022年1-8月，充电基础设施增量为169.8万台，新能源汽车销量386.0万辆，充电基础设施与新能源汽车继续爆发式增长。桩车增量比为1:2.3，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。乘联会：8月新能源车零售销量同比翻番 渗透率增至28.3%8月份新能源车市场继续维持高景气度。乘联会最新数据显示，8月份新能源乘用车零售销量达到52.9万辆，同比增长111.2%，渗透率增至28.3%。该机构预计新能源汽车市场有望进一步增长，未来整车企业产业链话语权将不断增强。

数据显示，8月份新能源乘用车批发销量达到63.2万辆，同比增长103.9%，环比增长12.0%;

1月至8月，新能源乘用车批发366.2万辆，同比增长119.4%。零售方面，1月至8月形成“W型”走势，国内零售累计达到326.2万辆，同比增长119.7%。

乘联会分析认为，新能源车市场方面，供给改善叠加油价上浮，带来了市场的火爆。8月的新能源车与传统燃油车环比走势都受到政策明显推动。各地出台鼓励消费政策力度加大，主流车企生产持续拉升，改变了淡季规律，进一步拉动8月车市的火爆现象。

从车企表现来看，8月新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪纯电动与插混双驱动在市场处于领先地位。以奇瑞集团与广汽集团为代表的传统车企在新能源板块表现突出。在产品投放方面，当月，厂商批发销量突破万辆的企业有16家，占新能源乘用车总量84%。其中：比亚迪173977辆、特斯拉中国76965辆、上汽通用五菱52551辆、吉利汽车37500辆、奇瑞汽车28778辆，广汽埃安27021辆，上汽乘用车26941辆。此外，长安汽车、一汽大众、长城汽车、上汽大众均突破万辆规模。造车新势力方面，8月份，小鹏、哪吒、理想、蔚来、零跑、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体仍然较强;尤其是第二阵营的哪吒、零跑等车企，当前细分市场赛道优势不断凸显。

乘联会分析指出，在新能源汽车市场景气度持续的环境下，上市公司半年报显示，锂矿企业和电池企业的业绩整体亮眼，尤其是锂矿企业的业绩普遍大增，龙头企业锂矿业务额的净利率甚至达到70%。从锂矿行业业绩表现来看，主要得益于新能源汽车行业的快速发展和预期增强形成的资源错配。针对市场趋势，乘联会认为，目前油价持续高位有利于新能源车市场的持续增长，尤其是自主品牌经济型电动车会持续放量。从产业链来看，未来“整车为王”将是必然趋势。通过整合关键产业链后，整车企业定价权将不断强大，零部件的定价权将难以维持;与此同时，电池企业也将面临整车企业的多种约束。综合来看，整车为王的趋势有望回归。

新能源车单月渗透率从2020年初的2.4%上升至2022年7月的24.5%。借鉴智能手机发展历史，在渗透率超过15%后将进入快速发展阶段。未来随着新能源汽车向智能化和数字化转型，新能源车产业有望从硬件制造逐渐向软件和生态演变，新能源车产业链的景气趋势还未结束。

数据来源：中国充电联盟,充电桩视界,乘联会

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