四轮汽车产业全球化窗口期历史演绎

表 1：海外各区域汽车市场空间及电动车发展阶段展望 ......................................... 8 表 2：全球核心国家新能源汽车国际贸易政策及市场集中度梳理 ......................... 10 表 3：评估框架分级赋分标准 ............................................................................... 12 表 4：丰田汽车与比亚迪出海境况对比 ................................................................. 18 表 5：比亚迪全球汽车销售事业部组织架构布局 .................................................. 20 表 6：比亚迪全球经销商网络合作布局 ................................................................. 22 表 7：比亚迪混动技术迭代实现电动车产品油电同价 ........................................... 22 表 8：比亚迪车型欧洲市场竞争力分析 ................................................................. 26 表 9：东南亚主要国家新能源车补贴及税收优惠政策梳理 ................................... 27 表 10：拉美国家新能源汽车行业相关政策 ........................................................... 28 表 11：比亚迪海外产能布局聚焦东南亚及南美市场 ............................................. 29 表 12：比亚迪全球市场电动车销量空间测算（万辆） ......................................... 30 表 13：比亚迪单出口模型车型环节盈利测算 ....................................................... 32 一、把握第四轮汽车产业全球化窗口期 （一）电动智能技术创新重启汽车产业全球化窗口期 电动智能技术创新赋能中系车企把握第四轮汽车产业全球化窗口期机遇。复盘百年汽车产业历史演绎：宏观环境波动、生产技术变革、消费者产品偏好共同驱动三轮全球汽车产业格局重组。（1）第一轮窗口期（1910~1920年）：抓取宏观环境波动机遇，美系车生产技术变革实现全球崛起。第一次世界大战爆发期间欧洲汽车工业陷入停滞，美系车顺势崛起，福特汽车流水线生产工艺（Moving Assembly Line）实现T型车生产销量大幅提升。（2）第二轮窗口期（1970~1980年）：抓取中东石油危机机遇，日系车开启燃油车平价周期。第二次世界大战后受益于美国经济扶持及产业转移，日本实现本土汽车制造业崛起，丰田汽车首创精益生产模式（Lean Production）驱动汽车工业步入成长快车道。70年代石油危机带来美国本土能源短缺，丰田凭借燃油经济性产品快速切入北美市场，开启全球扩张之路。（3）第三轮窗口期（1990~2010年）：借势新兴市场需求高增，模块化生产工艺助力德系车席卷全球。受海外金融危机冲击影响，欧美市场汽车需求增速趋弱，而中国开启汽车黄金发展十年。大众汽车模块化生产模式（Platform Production）铸就全球龙头地位，核心MQB平台规模生产A0级、A级、B级的车辆，涵盖大众、奥迪以及斯柯达等多个品牌。德系车以合资模式大举进入中国市场，迎接量利双升。（4）第四轮窗口期（2020~2030年）：电气化技术创新+智能化赋能自主电动车龙头开启全球进击之路。中国引领全球新能源汽车市场崛起，NOA智驾功能由低频高速使用场景向高频城市场景延伸，华为、小鹏引领下高阶智驾功能将成为消费者重要购车决策，驱动消费者偏好由聚焦机械素质（动力总成、底盘调教、发动机热效率等）转向个性化需求（智能驾驶、智能座舱等）。中国引领电动车技术创新，兼具领先性电动智能技术及产业链卓越垂直整合能力的企业，有望率先抓取汽车产业全球化突围机遇。