中通高运力甩挂车数量占比持续提升（单位：
2023-05-15 08:13:21
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表7.5 固体废物高值资源循环利用与新旧污染物协同治理” 工程研究前沿中施引|核心论文的主要产出国家
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表3.13 “通感算智控一体化网络系统理论与技术”工程研究前沿中施引核心论文的主要产出国家
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2024年中国可持续发展债券发行规模比社会责任债券高五倍
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图表44中通快递干线数量（条）
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图表7中通快递市占率
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图表102016年以来中通和圆通、申通份额差
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图表32中通单票收入、单票调整后净利润、季度市占率情况
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图表46中通单票快递成本结构（2025三季报）
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图9 “最坏情况”贸易战对价格的影响，2025 到 2030 年
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图 8 “最坏情况”贸易战对印度尼西亚前10大农业食品下游需求部门的影响，2025年至2030年
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图6 印尼对美国的农业出口，2010年至2024年
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图7 受到美国互惠关税影响最大的五种农业食品产品
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（1）干线运输环节：中通自有干线运输车辆数量居于通达系第一，高运力甩挂车占比持续提升。不同于其他通达系快递公司的自有加外包运输车辆组合，中通从早期便开始进行车队自有化转型，2012 年曾提出员工入股干线车队，分享运输利润，截至 2022 年，中通自有运输车辆数量达到 11000 辆，实现运输车辆全面自有化。在推动干线车辆自有化基础下，公司不断增加高运力甩挂车的购入，其效率是旧型卡车的 2.5 倍，截至 2022 年中通 15-17 米高运力甩挂车数量达 9700 辆，在自有车辆中占比达 88%。通过干线运输环节自有化和效率的提升，当前中通单票运输成本在通达系中具备领先优势，截至 2022 年，公司单票运输成本为 0.51 元，同比下滑 1%，预计后续随公司业务量持续增长，高运力甩挂车平均装载率也将不断提升，单票运输成本仍有下行空间。
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