以比亚迪在泰国为例,2026年的涨价不仅完全覆盖了补贴退坡和税率上涨的成本,厂商甚至借此机会实现了毛利的回补。政策影响来自泰国政府自 2026 年起实施的 EV 3.5 政策调整——包括补贴退坡(最高补贴由 15 万泰铢降至 5 万泰铢)及未达标车型消费税自2%恢复至 10%,泰国市场的终端价格发生结构性上调。Atto 3、Dolphin 政策影响约为 10万泰铢,涨价 15 万泰铢,毛利提升 5 万泰铢; Sealion 7 政策影响达 16.1 万泰铢,M6 政策影响 13.5 万泰铢,毛利提升约 3 万泰铢。从价格拆解来看,政策变动带来的直接影响约占涨价总额的 84%-85%,剩余部分则转化为毛利提升,反映其借势调价、优化盈利结构的策略。