2018年特斯拉Model3冷却示意

新能源汽车放量亦将带动液冷连接器需求扩张。根据《Optimization of liquid cooled heat dissipation structure for vehicle energy storage batteries based on NSGA-II》（Guanhua Sun, et al.，2024），随着新能源汽车行业的发展，车载储能电池的需求正在呈现显著增长，高效的电池热管理成为当前面临的关键问题。根据中国日报网发布的《从探索到引领：全液冷超充发展之路》，多家领先的电动汽车制造商已经在其产品中广泛采用液冷技术，以确保电池系统的高效运行和长久耐用。例如，2019年12月27日，特斯拉在中国区的第一台V3款超充桩正式对外开放使用。V3款超充桩采用全液冷设计，400V/600A的大功率使得Model3 15分钟即可增加250公里的续航里程，V3的到来意味着电动汽车 在补能效率方面再一次突破极限。2023年是全液冷超充桩爆发之年，6月份深圳数字能源展，深圳市公布了自己的“超充之城”计划：次年3月底前，建成不少于300座公用超充站，“超充/加油”数量比达到1:1；2030年，超充站将增至1000座，完成超充骨干网建设，实现超充比加油更方便。9月，特斯拉官宣：历时11年，从2012年启动超充网络建设，到2023年9月其全球超充桩数量突破了5万个，其中在中国区有超过1万个全液冷超充桩。液冷超充桩建设如火如荼地展开也意味着液冷连接器需求将进一步提高。